Para no derivar más carga a otras terminales. La nueva gestión de la AGP abre el diálogo con los principales actores del sector para consensuar proyectos en conjunto.

Agustín Barletti - Buenos Aires



Recuperar el rol protagónico del puerto, a través del diálogo con sus principales actores. Ése es el desafío fundamental que tiene por delante Oscar Vecslir, flamante interventor de la Administración General de Puertos S.E. (AGP).

“Cuando el ministro de Planificación Julio De Vido me convocó a ocupar esta posición, me pidió oxigenar el puerto para recuperar el rol protagónico que nunca debió dejar de lado”, dijo a Transport & Cargo Oscar Vecslir.

El funcionario, que no oculta su pasión por los temas relacionados a la logística y los puertos, reconoció que “no se sabe qué es lo urgente y qué es lo importante porque se mezcla todo. No hay un orden de prioridad”.

Dentro de las urgencias catalogadas como menores, se encuentra la necesidad de readecuar las tarifas. Esto ha castigado seriamente a las terminales de Puerto Nuevo, mientras que otras del país han podido manejar este tema con cierta libertad.

“Hay que pensar cuál es el futuro del puerto en el manejo de contenedores en una mesa con las terminales. Necesitamos un modelo mucho más completo del que hoy tenemos, para no seguir derivando carga para otros puertos. No estamos hablando de una negociación individual sino de diseñar un modelo en conjunto. Cada terminal tiene su problemática. Una tiene el corto plazo de su concesión, otra proyecta una terminal de cruceros, y la restante quiere expandir su superficie. El proyecto va a salir en conjunto y los vamos a elevar a las autoridades”, recalcó.

Apoyado en su amplio conocimiento del sector, a Oscar Vecslir no le preocupa la aparición de nuevas terminales en el escenario portuario nacional.

“El crecimiento que va a tener la actividad portuaria está directamente vinculada a las necesidad de exportar. El contenedor está camino a ser mucho más masivo en rubros en donde hasta hace poco no participaba como el cereal. El propio crecimiento económico de la Argentina va a requerir de diversas opciones para la salida de las exportaciones”, manifestó el funcionario.

En la agenda inmediata de la AGP, figura la puesta en marcha de una o dos zonas de actividades logísticas que agreguen el espacio que hoy no tiene Buenos Aires.

A descongestionar

“Hay que trasladar las actividades que no necesitan realizarse a pie de muelle y otras cuestiones conexas. Analizaremos algunos espacios y su viabilidad logística para que no generen conflicto en otras zonas. Tenemos disponibles 100 hectáreas en el Mercado Central. Veremos si el proyecto logístico ferroviario es viable y el transporte se puede ordenar. Otra posibilidad a futuro puede ser un predio en zona Norte. Actuaremos en forma ordenada con las terminales, los depósitos fiscales y todos los actores logísticos que tengan competencia en el tema, para que sea un desarrollo conjunto”, anticipó el Interventor de AGP.

Otro ítem prioritario es el mercado de cruceros. “Estamos terminando de estudiar el proyecto de Terminales Río de La Plata (TRP) que tiene ya el visto bueno de gran parte de los sectores. Es una actividad en crecimiento, tenemos que darle los beneficios al turista pero también compatibilizar con todo el movimiento de la carga”, resumió Vecslir. Un asunto a resolver es el de la Terminal 6. El expediente fue devuelto recientemente por la Justicia por lo que la AGP está en posibilidad de proseguir el trámite licitatorio.

“Voy a analizar esta cuestión. Entiendo que hay actividades que pueden ser derivadas a una cuarta terminal. Quizás pueda ser el cabotaje o la carga general. Lo estudiaremos con calma y en conjunto con los interesados, porque sino no es viable. Se judicializa al otro día. Cualquier decisión deberá tener consenso previo. Hay que mostrarle al poder político que estamos con un criterio único, al menos en lo macro, y que cada uno va a tener su espacio”, reseñó Oscar Vecslir.

Tras la primera ronda de reuniones, Vescilir consideró que existe un gran equilibrio en todos los sectores que conforman el quehacer portuario. ”Los trabajadores están dispuestos a sumarse a un proyecto que realmente los contenga, les de participación y tenga como objetivo su crecimiento. Veo un sector privado internacional con vocación de invertir y un empresariado nacional que también quiere participar. Hay que darles los espacios para tener los desarrollos portuarios y marítimos que alguna vez tuvimos y están en camino de recuperarse”, ratificó el funcionario.