La ciudad costera de Manta en la provincia de Manabí será una de las principales zonas logísticas industriales del Pacífico Sur. La ministra de la Producción, Nathalie Cely, dijo que la Zona Especial de Desarrollo Económico (ZEDE) es diferente a la zona franca, porque tiene una integración entre el puerto y el aeropuerto.

La ciudad costera de Manta en la provincia de Manabí será una de las principales zonas logísticas industriales del Pacífico Sur. La ministra de la Producción, Nathalie Cely, dijo que la Zona Especial de Desarrollo Económico (ZEDE) es diferente a la zona franca, porque tiene una integración entre el puerto y el aeropuerto.

El terreno inicial será de 10 hectáreas con 36 módulos, sin embargo el proyecto final, contempla 100 hectáreas con 130 módulos. La construcción del primer módulo iniciará en junio de 2012 y estará listo a finales del próximo año o en 2013. A finales de mes se prevé estén listos los planos y en diciembre se iniciará el trámite de expropiación para la compra de los terrenos ubicados en la zona norte de Manta.

“Hay grupos de inversionistas como Visión que están interesados en el proyecto, tales como la Hyundai. Hay empresarios de la Sierra (región) que van a traer productos perecibles (las rosas) para llevarlas a España vía aérea”, destacó Cely.

La ZEDE sirve de impulso para el desarrollo de actividades ligadas a la transferencia de tecnología, innovación, provisión de servicios logísticos especializados y transformación industrial. Las empresas nuevas que operen no pagarán impuestos por cinco años y podrán importar con 0 % de arancel. Asimismo, el Municipio de Manta exonerará con el 50 % los impuestos y tasas a las empresas que operen en la ZEDE. Las autoridades determinan incentivos especiales, condicionados al cumplimiento de objetivos específicos de inversiones orientados a la generación de empleo de calidad, desarrollo territorial y transferencia tecnológica.

El Gerente de Autoridad Portuaria de Manta (APM), Guillermo Morán, indicó que el gobierno ecuatoriano impulsa la ZEDE “para promover y estimular las exportaciones, la diversificación industrial, la inversión productiva en áreas estratégicas de la producción, las operaciones logísticas nacionales e internacionales de comercio exterior”.

A la fecha, el puerto de Manta permite la llegada de buques de hasta 12 metros de calado, lo que le da ventaja sobre otros puertos en el costo logístico, explicó Gustavo Delgado, funcionario de la APM. “Pueden entrar barcos que pueden traer mayor carga al granel (bienes que se transportan sin empaquetar, ni embalar en grandes cantidades), detalló Delgado. Añadió que eso permite duplicar su récord en el movimiento de carga con productos como trigo, maíz, soya, aceite de palma, biodiesel entre otros Adicionalmente, Manta se prepara con un plan de desarrollo del puerto con una inversión de USD 14 millones.

Los recursos se destinarán al mejoramiento de infraestructura y servicio en el muelle marginal e internacional. En el Ecuador los principales puertos son Guayaquil, Manta, Esmeraldas y Puerto Bolívar. De este último sale el 80% de la producción bananera ecuatoriana hacia Europa.

Fuente: andes.info.ec, en maritimoportuario.cl