Baltic Container Terminal (BCT) Gdynia incorporó dos nuevas grúas móviles portuarias Liebherr LHM 550. Una inversión que permitirá incrementar la capacidad de manipulación de contenedores atender buques de mayor tamaño. Además de acompañar el crecimiento del comercio regional con una infraestructura preparada para las futuras exigencias operativas y ambientales.
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Grúas móviles portuarias Liebherr para una terminal en expansión
La entrega de los equipos, realizada por Liebherr-Rostock GmbH, se concretó dentro del cronograma previsto para junio de 2026. Se da en el marco de un proyecto respaldado por financiación de la Unión Europea. Las nuevas grúas se suman a dos unidades LHM 400 que ya operaban en la terminal. Lo que aporta continuidad tanto en las operaciones como en las tareas de mantenimiento y en la capacitación de los operadores.
Configuradas específicamente para el manejo de contenedores, las LHM 550 ofrecen un alcance de hasta 54 metros y están equipadas con el sistema Pactronic. Una tecnología desarrollada por Liebherr que mejora la eficiencia energética durante los ciclos de trabajo más exigentes. Además, fueron diseñadas para facilitar una futura conversión a accionamiento eléctrico. Es una característica que permitirá al operador adaptar la infraestructura a sus estrategias de descarbonización cuando lo considere conveniente.
Otro aspecto relevante del proyecto fue la adaptación de los apoyos estructurales de las grúas a las características específicas del muelle de Gdynia. Una solución de ingeniería que garantiza una integración óptima con la infraestructura existente. Antes de su entrega oficial, ambas unidades superaron una prueba continua de funcionamiento de ocho horas, verificando su estabilidad y rendimiento bajo condiciones operativas.
Una terminal clave para la logística del Báltico
Baltic Container Terminal inició sus operaciones de contenedores en 1979 y desde 2003 forma parte del grupo International Container Terminal Services Inc. (ICTSI). Actualmente constituye uno de los principales nodos logísticos de Polonia y de la región del Báltico. Tiene una capacidad cercana al millón de TEU. Además, de una posición estratégica gracias a su conectividad con los principales corredores ferroviarios y carreteros de Europa Central.
Durante 2025 la terminal movilizó 558.331 TEU, mientras que aproximadamente el 20% del volumen fue transportado por ferrocarril. Es la única terminal del puerto de Gdynia con capacidad para recibir trenes completos de contenedores con destino al sur de Polonia. También a otros mercados de Europa Central, fortaleciendo así la integración entre el transporte marítimo y el hinterland europeo.
Las recientes obras de ampliación del muelle ya permiten la atención de buques de hasta 400 metros de eslora. En una etapa posterior, la infraestructura permitirá elevar la capacidad del frente de atraque hasta un rango estimado de entre 1,2 y 1,6 millones de TEU, dependiendo de la configuración definitiva de los equipos de manipulación.
«Estas nuevas grúas nos brindan una mayor flexibilidad precisamente donde más importa: en la interfaz entre el buque, la terminal y el hinterland. Respaldan nuestros planes de crecimiento, se adaptan a nuestro modelo operativo y fortalecen nuestra capacidad para ofrecer un servicio consistente a nuestros clientes mientras la terminal entra en su próxima fase de desarrollo«, afirmó Wojciech Szymulewicz, director ejecutivo de Baltic Container Terminal Gdynia.
Equipamiento alineado con la expansión portuaria
La incorporación de las nuevas grúas forma parte de un programa de modernización más amplio desarrollado por la terminal, que incluye nuevas grúas ship-to-shore, RTG, tractores terminales y sistemas digitales orientados a incrementar la productividad y adecuar las operaciones a los estándares europeos.
Paralelamente, la expansión del muelle, la renovación de los rieles para grúas y la mejora de los sistemas de servicios permiten preparar la infraestructura para recibir embarcaciones de mayor porte y responder a patrones operativos cada vez más exigentes.
Desde la perspectiva de Liebherr, el proyecto también incorpora una estrategia de largo plazo para maximizar la disponibilidad de los activos. Las nuevas LHM 550 cuentan con garantías extendidas para componentes críticos, estructuras metálicas y sistemas de pintura, una cobertura que busca proteger la inversión durante toda la vida útil de los equipos en un entorno portuario particularmente demandante.
Asimismo, la red internacional de servicio técnico del fabricante constituye un elemento clave para asegurar altos niveles de disponibilidad operativa, reduciendo tiempos de inactividad y garantizando la continuidad de las operaciones en terminales donde las ventanas de atención a los buques y la coordinación logística terrestre requieren elevados estándares de confiabilidad.
«Nuestro trabajo conjunto con Baltic Container Terminal Gdynia se basa en muchos años de confianza, diálogo técnico y estándares compartidos de ejecución. Entregar este proyecto dentro del plazo previsto y cumpliendo las especificaciones requeridas constituye un logro importante y demuestra lo que pueden alcanzar las alianzas sólidas cuando ambas partes trabajan con consistencia y una visión de largo plazo. Consideramos este proyecto como la continuidad de una relación exitosa y una base firme para futuras iniciativas en los próximos años«, señaló Andreas Müller, director gerente de Liebherr-Rostock GmbH.
Con la expansión del puerto de Gdynia en marcha, el aumento del tamaño de los buques y el creciente protagonismo de las conexiones intermodales, la incorporación de estos nuevos equipos trasciende una simple ampliación de capacidad. Representa una inversión estratégica destinada a reforzar la competitividad logística de uno de los principales puertos del mar Báltico y consolidar su papel dentro de los corredores de transporte que conectan el norte y el centro de Europa.
