El Consórcio Canal Galheta Dragagem (CCGD), conformado por la empresa brasileña FTSpar Participações S.A. y el grupo belga DEME, resultó adjudicatario de la concesión del canal de acceso al Puerto de Paranaguá, en el estado de Paraná.
Redacción Globalports
El contrato, de 25 años de duración con posibilidad de prórroga hasta 70, incluye una outorga de R$ 276 millones y compromete inversiones superiores a R$ 1.200 millones en dragado, mantenimiento, señalización y modernización tecnológica de la vía marítima.
La propuesta ganadora ofreció además el descuento máximo del 12,63% sobre la tarifa de acceso marítimo establecida en el pliego, garantizando condiciones más competitivas para las navieras y exportadores que operan en el complejo.
Con esta adjudicación, Brasil inaugura un modelo inédito de participación privada en la gestión de canales de acceso portuarios, que podría replicarse en otras terminales estratégicas como Santos, Itajaí y Salvador.
Una nueva etapa para el acceso marítimo de Paranaguá
El Consórcio Canal Galheta Dragagem asumirá la responsabilidad integral del dragado permanente, mantenimiento de la navegabilidad, batimetría, señalización y monitoreo del canal, garantizando la seguridad operativa y la continuidad de las operaciones portuarias a lo largo de los próximos 25 años.
En palabras de André Maragliano, CEO de FTSpar y representante del consorcio, “con la experiencia local de FTS, que opera hace 40 años en el Puerto de Paranaguá, y la experiencia internacional del grupo DEME, el Consórcio CCGD garantizará el control dinámico del calado del canal de acceso, aumentando la capacidad de movimiento de cargas y la competitividad del puerto”.
El proyecto contempla obras de dragado de profundización en un tramo de más de 30 kilómetros que conecta el mar abierto con las terminales portuarias de Paranaguá y Antonina. Entre las principales mejoras, se destaca que el calado será ampliado de los actuales 13,3-13,5 metros a 15,5 metros a partir del quinto año de concesión, lo que permitirá el ingreso de buques de mayor porte y una reducción significativa en los costos logísticos por tonelada transportada.
Asimismo, el plan de modernización prevé la instalación de un sistema de gestión de tráfico marítimo (VTMIS), destinado a elevar los estándares de seguridad en la navegación y fortalecer la protección del medio ambiente marino mediante un monitoreo constante de las condiciones operativas del canal.
El Ministerio de Puertos y Aeropuertos y la Agencia Nacional de Transportes Aquaviarios (ANTAQ) definieron la concesión como un logro para la infraestructura portuaria brasileña, al transferir al sector privado la responsabilidad del mantenimiento de una vía de acceso estratégica para el comercio exterior.
El ministro Sílvio Costa Filho subrayó que el modelo aplicado en Paranaguá “representa un nuevo paradigma de eficiencia y sostenibilidad en la gestión de accesos marítimos” y anticipó que servirá de referencia para futuros procesos de licitación en otros puertos del país.
El Puerto de Paranaguá es uno de los principales puntos de salida de la producción agroindustrial del sur de Brasil y un eslabón clave en la conexión logística del Cono Sur.
La ampliación del canal de acceso y la modernización de sus sistemas de navegación fortalecerán la integración con los corredores que vinculan Paraná, Mato Grosso, Paraguay y el norte argentino, ampliando las oportunidades comerciales de toda la región.
Con esta concesión, el Consórcio Canal Galheta Dragagem asume un papel central en la nueva etapa de expansión portuaria brasileña, combinando inversión privada, innovación tecnológica y compromiso ambiental en beneficio de una logística más eficiente y competitiva para el Atlántico Sur.
