GlobalPorts//
Luego de que el Gobierno Nacional anulara la licitación de la Vía Navegable Troncal, VNT y ordenara investigar la posible manipulación del proceso, la empresa belga Dredging Environmental and Marine Engineering NV (DEME) emitió un comunicado en el que defendió su participación y rechazó las acusaciones sobre su rol en la falta de competencia.
La postura de DEME
La empresa reafirmó que desde el inicio del proceso mostró interés en la licitación y, a su vez, presentó críticas formales sobre el diseño del pliego. «Desde el inicio del proceso, la empresa analizó el pliego, detalló sus críticas formales por direccionamiento e inició acciones judiciales y administrativas», señalaron en el comunicado.
Asimismo, remarcaron que no fueron los únicos en cuestionar las condiciones de la licitación, mencionando que otros sectores y organizaciones también expresaron sus reservas. «Además de DEME, otras empresas con interés en una competitividad real en este proceso presentaron denuncias y críticas; pero más importante, sectores diversos del país comunicaron estas falencias del proceso, como la Unión Industrial Argentina, la Cámara de Puertos Privados, el Consejo Portuario y legisladores del Congreso Nacional».
En cuanto a su oferta, la empresa aseguró que su participación buscó demostrar que «el costo real e internacional que el sistema logístico argentino puede aspirar a tener», subrayando que su competitividad y excelencia técnica están avaladas por su desempeño en mercados internacionales.
Además, enfatizaron la necesidad de que el nuevo proceso licitatorio se base en estándares internacionales de transparencia y eficiencia. «DEME desea que el nuevo proceso licitatorio se establezca desde los más altos estándares internacionales de transparencia y eficiencia, siguiendo los lineamientos oportunamente presentados por la Procuraduría de Investigaciones Administrativas hace 24 horas».
Finalmente, la empresa manifestó desconocer por qué Jan de Nul, actual operadora de la Hidrovía, y otras empresas interesadas no se presentaron a la licitación. «Desconocemos la razón por la que la actual empresa dragadora y otras competidoras no han presentado sus ofertas», concluyó el comunicado.
La postura del Gobierno
Tras la apertura de sobres, el Gobierno destacó que DEME fue la única oferente en un proceso que había sido fuertemente cuestionado por la propia empresa. «Habiéndose realizado la apertura de sobres, se informa que únicamente se ha presentado el oferente DEME, precisamente el mismo que había presentado recursos judiciales y administrativos contra la licitación en curso, alegando direccionamiento y falta de transparencia. Es decir, fueron los únicos oferentes de la misma licitación que acusaron de estar direccionada«, señaló el comunicado oficial.
Desde el Ejecutivo reiteraron que el diseño del pliego fue trabajado bajo principios de «libertad de mercado, transparencia y participación ciudadana», e instó a las empresas y sectores productivos a participar en mesas de trabajo previas. Asimismo, enfatizó que los cuestionamientos legales fueron rechazados por la Justicia en tres ocasiones.
Además, el Gobierno instruyó a la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia para investigar si DEME ejerció algún tipo de presión sobre otras empresas para evitar la competencia, o si hubo una connivencia entre compañías para perjudicar al Estado y a los productores argentinos.
«Se instruirá la intervención de la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia para que investigue la posible presión por parte de la única oferente sobre las restantes empresas, o la existencia de una connivencia entre las mismas en perjuicio del Estado Nacional», explicaron desde el gobierno.
El Gobierno Nacional, también emitió un comunicado a través del Ministerio de Economía, donde justificó la anulación de la licitación argumentando la falta de competencia real en el proceso. «Es importante destacar la importancia estratégica de esta vía, ya que por la misma canalizamos el 80% de las exportaciones de nuestro país. Esto conlleva que sea primordial encontrar un operador que pueda trabajar con los más altos estándares y al mejor precio para maximizar el tráfico y las ganancias de nuestro comercio internacional», expresaron en su comunicado.
Un nuevo escenario para la Hidrovía
Con la anulación de la licitación, el Gobierno confirmó que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación comenzará a trabajar en la redacción de nuevos pliegos con el objetivo de garantizar un proceso más competitivo, una vez se tengas los resultados de la investigación sobre la licitación fallida. Mientras tanto, la actual operadora, Jan de Nul, continuará a cargo del dragado de la Vía Navegable Troncal.
La situación genera incertidumbre sobre los plazos y condiciones de una futura licitación, y plantea interrogantes sobre cómo garantizar mayor competitividad en un proceso que es clave para el comercio exterior argentino.
