Por GlobalPorts Consultoría
El tablero logístico de Argentina arrancó 2026 con un combo de señales que, vistas en conjunto, describen un escenario de reacomodamientos: tipo de cambio en baja, reservas en recuperación, inflación anual desacelerando, costos logísticos moderando su ritmo y una dinámica portuaria que volvió a ganar volumen.
El análisis surge de los principales indicadores relevados esta semana por el Monitor GlobalPorts, la herramienta de seguimiento elaborada desde GlobalPorts Consultoría.
Dólares en retroceso y reservas en recuperación: impacto en costos y planificación
Durante la semana, el mercado cambiario mostró una baja generalizada: el dólar minorista cerró en $1.453,45 (-2% semanal) y el mayorista en $1.431,06 (-2,4%). En el segmento financiero, el CCL terminó en $1.519,73 (-0,6%) y el MEP en $1.472,15 (-1,2%). Los futuros a diciembre de 2026 se ubicaron en $1.860 (0% semanal).
En paralelo, el Banco Central acumuló diez jornadas consecutivas con saldo comprador, en el marco del programa de acumulación de reservas iniciado a comienzos de enero. En lo que va de 2026 ya sumó US$ 687 millones y las reservas brutas treparon a US$ 44.607 millones, según el relevamiento del Monitor Portuario de GlobalPorts.
Riesgo país estable y MERVAL en baja: el mercado toma aire
En el frente financiero, el riesgo país cerró casi sin cambios en 564 puntos básicos (-0,35%), mientras que el MERVAL cayó 5,1%, en una semana de toma de ganancias y mayor cautela.
Mercosur–UE: un acuerdo que reordena oportunidades para el comercio y la logística
Uno de los hitos de mayor proyección estratégica fue la firma del Acuerdo Mercosur–Unión Europea, que incorpora medidas con impacto directo en la matriz exportadora y los flujos de cargas:
- eliminación de aranceles para productos como harina, porotos de soja y productos pesqueros;
- desgravación gradual para bienes como aceites vegetales;
- baja de derechos de exportación para productos con destino a la UE;
- implementación de cuotas arancelarias para productos como carnes, arroz y maíz.
Desde una mirada logística, el acuerdo abre margen para reconfigurar rutas, servicios, demanda exportable e infraestructura, en particular si el incentivo comercial se traduce en mayor volumen sostenido.
Inflación 2025: desaceleración anual, pero persistencia en servicios
El IPC cerró 2025 con 31,5% anual, la cifra más baja en ocho años, aunque diciembre marcó +2,8% mensual. La evolución fue impulsada por servicios (+3,4%) y una inflación núcleo de +3%, mostrando que todavía hay presiones inerciales.
En ese marco, el índice de costos logísticos de CEDOL mostró una moderación en diciembre (+2,3% mensual), revirtiendo parcialmente la dinámica de aumentos por encima del IPC registrada en meses previos.
Puerto de Buenos Aires: 2025 cerró con casi 1,5 millones de TEU
Entre los datos operativos, el Monitor Portuario de GlobalPorts destacó el desempeño del Puerto de Buenos Aires, que movilizó casi 1,5 millones de TEU en 2025, superando el throughput de 2019, impulsado por la apertura comercial y el fuerte crecimiento de las importaciones.
En el mapa regional, Santos se sostuvo como el puerto líder de América Latina con casi 6 millones de TEU, con una suba cercana al 10%. También se mencionaron Cartagena y San Antonio como casos de crecimiento destacado.
Fletes en caída: alivio para importadores, señal de demanda más débil
Las tarifas de contenedores desde China hacia Argentina registraron una fuerte baja: -19,6% intermensual en enero, promediando US$ 1.850/FEU, con una caída interanual del 68,1% frente a enero de 2025.
Este ajuste puede representar un alivio para importadores y operadores logísticos, aunque también suele asociarse a reacomodos de oferta y demanda, capacidad disponible y ciclos de consumo global.
Agro: precios a la baja en Rosario, futuros con dinámica mixta
En el mercado local, los commodities agrícolas cerraron a la baja en Rosario: la soja en $485.000/tn (-2%), el maíz en $276.400 (-4,9%) y el trigo en $254.200/tn (-3,3%), presionados por el retroceso del dólar.
En el plano internacional, los futuros de soja subieron levemente (US$ 392,24/tn, +0,5%), el trigo quedó casi neutro (US$ 190,33/tn, +0,1%) y el maíz retrocedió (US$ 167,31/tn, -4,7%).
Panorama internacional: tensión política, energía volátil y Suez en reactivación
A nivel global, el Monitor de GlobalPorts también registró volatilidad en energía y comercio:
- El Brent cerró en US$ 64,01 (+1,1% semanal / +7,3% mensual) y el WTI en US$ 59,22 (+0,2% / +5,9%), sensibles a la situación política en Irán y expectativas sobre Venezuela.
- En Wall Street, la semana fue negativa: S&P 500 -0,4%, Nasdaq -0,66%, Dow Jones -0,29%.
- Los fletes globales también bajaron: índice WCI en US$ 2.445/FEU (-4,4%) y FBX en US$ 2.432 (-2,8%), con caídas marcadas desde Shanghai hacia EE.UU.
En logística marítima, se destacó además la recomposición gradual del Canal de Suez, tras más de dos años de desvíos por el Cabo de Buena Esperanza, aunque el tráfico todavía permanece 45% por debajo de los niveles de 2023.
En un contexto de reacomodamientos macroeconómicos y alta sensibilidad internacional, la logística vuelve a moverse con una consigna central: previsibilidad. La combinación entre dólar más estable, fletes en retroceso, mayor actividad en contenedores y nuevas definiciones comerciales como el acuerdo Mercosur–UE deja una agenda concreta para empresas y actores portuarios: medir costos, anticipar demanda y ajustar estrategias operativas con datos actualizados semana a semana.
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