El Cap. Ricardo Luzi, fue el práctico que participó en la maniobra del buque CSPC SKYLINE en Dock Sud, el mayor operado en ese muelle. En conversación con GlobalPorts, explicó por qué el conocimiento especializado del practicaje es decisivo para garantizar la seguridad de la navegación. Con más de 30 años de experiencia, también impulsa propuestas para fortalecer el prácticaje y la marina mercante argentina.
Por Violeta García
GlobalPorts
El valor estratégico del practicaje y la maniobra del CSPC SKYLINE en Dock Sud
La maniobra del buque portacontenedores CSPC SKYLINE en Dock Sud representó una operación de alta complejidad técnica que puso en primer plano el rol del práctico como garante de la seguridad en la navegación portuaria. Con 225 metros de eslora y 36 metros de manga, el buque exigió una planificación operativa detallada y decisiones en tiempo real basadas en el conocimiento especializado del practicaje.
El Capitán Ricardo Luzi, práctico del Río de la Plata y del Puerto de Buenos Aires, participó directamente en la maniobra y explicó a GlobalPorts los factores que hicieron posible su ejecución segura.
“Este buque ya venimos analizándolo desde diciembre del año pasado. La intención era traer generadores para YPF, y finalmente se decidió operarlo en Dock Sud, lo que implicó una planificación detallada y una evaluación exhaustiva de todos los parámetros”, señaló.
La planificación del practicaje: clave para operar buques de nueva escala
Las dimensiones del CSPC SKYLINE en Dock Sud superaban las de los buques que operaban habitualmente en ese sector, lo que requirió estudios técnicos específicos. “Los mayores barcos que se habían operado en el puerto eran de entre 180 y 200 metros de eslora. Este buque superó todas estas características, con 225 metros de eslora por 36 de manga, lo que exigió estudios previos específicos y una planificación muy cuidadosa”, explicó Luzi.
La maniobra incluyó el uso de remolcadores azimutales, control de parámetros operativos y la participación de dos prácticos para garantizar el control permanente del buque.
“Se requirió la utilización de remolcadores adecuados y la asistencia de un segundo práctico, porque en buques de estas dimensiones es fundamental mantener el control total de la situación durante toda la maniobra”, indicó.
Durante la operación, la evaluación permanente de las condiciones permitió completar la maniobra de forma segura. “Hubo un momento en que evaluamos si proseguir o no. Finalmente se consiguió el control adecuado del buque y se continuó exitosamente hacia el lugar de amarre”, afirmó.
El conocimiento del práctico como garantía de seguridad en Dock Sud
Para Ricardo Luzi, el practicaje constituye un componente esencial del sistema de seguridad marítima, especialmente en áreas portuarias con características operativas específicas. “El práctico se forma durante décadas. Esa experiencia permite anticiparse a las situaciones y tomar decisiones en tiempo real para garantizar la seguridad”, explicó.
Este conocimiento especializado complementa la experiencia del capitán del buque, aportando la perspectiva local necesaria para operar con precisión. “El capitán tiene toda la idoneidad en altamar, pero el práctico aporta el conocimiento detallado de la navegación restringida y de las condiciones locales”, señaló.
En ese sentido, Luzi fue categórico sobre el rol del practicaje: “La experiencia del práctico es insustituible. Es lo que permite anticiparse a las circunstancias y realizar correcciones inmediatas con base en el conocimiento acumulado en su formación y en su práctica profesional”, sostuvo.
Coordinación operativa y sistema de control marítimo
La maniobra del CSPC SKYLINE en Dock Sud también requirió la coordinación entre el practicaje y las autoridades marítimas. “La Prefectura realiza un control exhaustivo de las condiciones operativas y la colaboración es brillante. Hay un profesionalismo muy adecuado que garantiza la seguridad”, destacó Luzi.
Este esquema permite asegurar que cada operación se desarrolle dentro de los parámetros técnicos definidos.
Trayectoria del Cap. Ricardo Luzi y su compromiso con el desarrollo del prácticaje
Ricardo Luzi inició su carrera como práctico del Río de la Plata en 1993 y posteriormente se habilitó como práctico del Puerto de Buenos Aires, donde desarrolla su actividad profesional.
Su formación comprende la de Abogado especializado en derecho marítimo internacional, lo que complementa su experiencia operativa con una visión institucional del sector.
Actualmente, Luzi encabeza la Lista Azul en las elecciones del Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante, impulsando una agenda orientada al fortalecimiento de la actividad.
“Queremos producir una renovación en el impulso de nuestra marina mercante. Nuestro objetivo es lograr el pleno empleo de los oficiales y fortalecer el desarrollo profesional del sector”, afirmó.
Entre sus iniciativas, destacó la importancia de la formación profesional: “Apostamos a la capacitación como herramienta central. El Instituto Argentino del Practicaje será clave para elevar el nivel profesional”, explicó.
El practicaje como función estratégica del sistema portuario
La maniobra del CSPC SKYLINE en Dock Sud refleja la creciente importancia del practicaje frente a la evolución del transporte marítimo y el aumento del tamaño de los buques. “La experiencia del práctico es lo que permite que estas operaciones se desarrollen con seguridad”, concluyó Luzi.
Este tipo de operaciones confirma que el conocimiento técnico del práctico constituye un componente central para garantizar la seguridad y eficiencia de la navegación en el sistema portuario argentino.
