Un grupo de empresas de la región lanzó un mapa interactivo para medir cuánta carga movería el Ferrocarril Urquiza. La idea invierte la lógica ferroviaria habitual: primero la demanda, después la oferta.
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El Consorcio Ferroviario Mercosur (CFM) empezó a organizarse en plena licitación de las líneas de cargas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. Reúne a empresas de la región y analiza una propuesta integral para recuperar y operar el Ferrocarril Urquiza (FCGU).
Su primera tarea es relevar qué cargas podrían usar ese corredor. Para eso desarrolló una plataforma digital en español y portugués, disponible en www.cfmercosur.com.
¿Cómo funciona el mapa interactivo del CFM?
La herramienta permite simular el transporte de una carga entre dos puntos de la red. La empresa elige origen y destino, indica el tipo de producto y declara las toneladas anuales que movilizaría por el FCGU. Después, el mapa dibuja el trazado correspondiente.
Además, la plataforma registra los datos de contacto de cada empresa interesada. También ofrece formularios para que empresas, inversores y operadores manifiesten su interés en participar de la iniciativa.
Esa participación puede darse en la futura operación ferroviaria o en el financiamiento y la estructuración del proyecto. También puede darse en una eventual Sociedad de Propósito Específico (SPE) que se constituya para intervenir en la concesión. Un formulario institucional recibe consultas, propuestas y expresiones de interés.
Primero la demanda, después la oferta
El CFM busca construir un relevamiento concreto de la demanda potencial de transporte. Quiere identificar qué empresas usarían el tren si la infraestructura y la operación ofrecieran un servicio competitivo.
La lógica es inversa a la habitual. En lugar de definir primero la oferta ferroviaria y salir a buscar cargas, el consorcio da la palabra a las empresas. Ellas declaran qué necesitan transportar, desde dónde, hacia dónde y en qué volumen. Con esos datos, el CFM pretende dimensionar el corredor.
El simulador apunta a lo mismo. Cada empresa puede visualizar cómo se insertaría su operación en la red y qué tramos del FCGU utilizaría. En paralelo, el CFM toma contacto con empresas de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. Busca conocer sus necesidades logísticas y evaluar el volumen que aportaría el corredor.
Un Ferrocarril Urquiza con mirada regional
El proyecto mira más allá de las fronteras argentinas. La ubicación del FCGU y sus conexiones con Paraguay, Brasil y Uruguay permiten analizarlo como corredor del Mercosur. Sería multimodal: combinaría el tren con otros modos de transporte.
Entre las alternativas figura el corredor Encarnación–Posadas–Paso de los Libres–Uruguaiana. Podría conectar con los puertos de Río Grande y otros destinos del sur de Brasil.
También se analiza el corredor Concordia–Salto, que seguiría por la red ferroviaria uruguaya hasta el puerto de Montevideo. Así, el Ferrocarril Urquiza podría articular la Mesopotamia argentina con los sistemas portuarios de Brasil y Uruguay, además de las conexiones con Paraguay.
La Mesopotamia como zona de tránsito
La Mesopotamia argentina podría convertirse en una zona de tránsito ferroviario de cargas, tanto internacional como nacional. Conectaría centros productivos y logísticos de Misiones, Corrientes y Entre Ríos con Paraguay, Brasil y Uruguay. También los vincularía con los principales puertos y centros de transferencia, entre ellos los puertos fluviales argentinos de Ibicuy, del Guazú y Zárate.
Entre los nodos que el consorcio analiza figuran Posadas, Paso de los Libres, Corrientes, Curuzú Cuatiá y Monte Caseros. La lista suma Concordia, Paraná, Diamante, Crespo, Basavilbaso y Concepción del Uruguay, además de Puerto Ibicuy, Puerto del Guazú y Zárate.
El planteo del CFM es que, con infraestructura recuperada y condiciones competitivas de operación, el FCGU deje de ser solo una red de alcance nacional. Pasaría a ser un corredor estratégico de integración logística del Mercosur, que conecte zonas productivas, pasos fronterizos, centros logísticos y puertos.
¿Quiénes pueden sumarse?
La plataforma está abierta para que empresas y actores interesados expresen, sin compromiso, sus necesidades, expectativas, consultas o interés. El foco es el futuro funcionamiento del FCGU y de la iniciativa del CFM.
La propuesta llega en una nueva etapa del sistema ferroviario de cargas argentino, con actores privados de la región que empiezan a organizarse.
