Se trata de la RP-67, corredor clave para el desarrollo hidrocarburífero. La inversión supera los $32.900 millones y promete mejorar la seguridad, la conectividad y la eficiencia logística en la zona núcleo de Vaca Muerta.
Redacción GlobalPorts
La provincia de Neuquén dio un paso clave para transformar uno de los corredores más estratégicos del entramado vial de la Cuenca Neuquina: la Ruta Provincial 67, conocida como “la ruta del petróleo”. Con un presupuesto oficial superior a los $32.900 millones y un plazo de ejecución de 24 meses, la obra busca duplicar la calzada a lo largo de 19 kilómetros entre el empalme con la Autovía Norte y la intersección con la RP-51.
El interés fue contundente: 14 empresas y uniones transitorias de empresas (UTE) presentaron ofertas en la licitación pública realizada el 7 de julio en la Casa de Gobierno. El proyecto será financiado con fondos propios de la provincia, en el marco de un ambicioso programa de infraestructura vial impulsado por el gobierno de Rolando Figueroa.
Logística y petróleo: una ecuación de alta demanda
La RP-67 cumple una función logística crítica: conecta los principales accesos a los yacimientos de Vaca Muerta con el nodo de distribución de la capital neuquina y la zona de Centenario – Vista Alegre, epicentro de la actividad hidrocarburífera no convencional. El flujo constante de camiones, maquinaria pesada y vehículos de servicio genera una presión creciente sobre la capacidad vial, con riesgos operativos y altos costos asociados a la congestión y los accidentes.
Según expresaron desde el gobierno provincial, la duplicación de calzada apunta a “mejorar la seguridad vial, reducir los tiempos de traslado y fortalecer el entramado productivo”. La decisión de avanzar con recursos propios refuerza además la autonomía de gestión en obras públicas estratégicas, sin depender de financiamiento externo.
Las 14 oferentes: peso pesado en movimiento
Entre las empresas que compiten por la adjudicación se encuentran algunas de las más reconocidas del sector de la obra pública y vialidad del país: Vial Agro, Rovella Carranza, Luis Losi, José Chediack, Riva, Centro Construcciones, Marcalba y SEMISA, entre otras. Varias de ellas se presentaron en UTEs, conformando alianzas para reforzar capacidades técnicas y económicas.
El proceso de evaluación técnica y económica se encuentra en curso. Una vez definida la adjudicación, se espera que las obras comiencen en el segundo semestre del año.
Una ruta clave para reducir cuellos de botella
Para el sector logístico, esta obra representa mucho más que una mejora en la infraestructura vial: es una apuesta concreta a destrabar uno de los cuellos de botella más sensibles del transporte de cargas vinculado a la industria energética. La duplicación de la RP-67 mejorará la articulación entre la producción y los centros de almacenaje y distribución, y podría reducir sustancialmente los costos indirectos que hoy asume el sistema.
La iniciativa forma parte de un plan más amplio que también incluye mejoras en las rutas provinciales 5, 6, 7 y 17, con foco en facilitar el tránsito pesado, acompañar la expansión productiva de Vaca Muerta y asegurar condiciones de circulación más seguras para trabajadores, transportistas y operarios.
La mirada política: consenso y territorialidad
El acto de apertura de sobres contó con la presencia del gobernador Figueroa, intendentes de los municipios involucrados y referentes legislativos. El mensaje fue claro: esta obra es resultado del trabajo conjunto entre provincia y gobiernos locales, y forma parte de una política de Estado que busca integrar el crecimiento económico con inversión pública eficiente.
“No hay desarrollo logístico sin infraestructura. Esta obra es una decisión estratégica para el futuro de Neuquén”, afirmó el gobernador.
La Ruta del Petróleo entra en obra. La logística respira aliviada. La mirada ahora está puesta en la adjudicación final y en la ejecución efectiva de un proyecto que puede marcar un antes y un después en la competitividad del entramado vial energético del país.
