La iniciativa del gobernador Ignacio Torres busca financiar el mantenimiento de una ruta deteriorada. Gremios chilenos advierten que podría violar tratados internacionales.
Redacción GlobalPorts.
La propuesta del gobernador de Chubut, Ignacio “Nacho” Torres, de cobrar una tasa a los camiones extranjeros que circulan por la Ruta Nacional 40 desató un cruce con los gremios del transporte de Chile, que cuestionan la medida y advierten sobre el posible impacto diplomático y comercial de la iniciativa.
Torres anunció que enviará a la Legislatura provincial un proyecto de ley para aplicar un arancel específico a los vehículos pesados de matrícula extranjera —en especial los provenientes de Chile— que utilizan la Ruta 40 a su paso por Chubut.
El objetivo declarado es generar recursos para reparar una de las arterias más deterioradas del sistema vial patagónico. “La Ruta 40 está destruida, y el sector que más la utiliza también debe contribuir a su mantenimiento”, argumentó el mandatario provincial.
Según fuentes oficiales, la iniciativa se enmarca en un proceso de compensación de deudas entre Nación y Provincia, a través del cual Chubut podría asumir el mantenimiento de la Ruta 40 como parte de un esquema de cancelación recíproca. Esto permitiría a la provincia aplicar directamente una tasa de uso con control de cargas en puntos estratégicos.
Rechazo en Chile
Desde el otro lado de la cordillera, la reacción fue inmediata. Gremios como la Unión de Transportistas de Magallanes (UTRAMAG) y la Cámara Regional de Transportistas de Magallanes rechazaron de forma categórica la propuesta. En declaraciones públicas, calificaron la medida de “infundada” y recordaron que los camiones chilenos cumplen con los controles de peso vigentes, mientras que, según señalaron, son los camiones argentinos los que a menudo circulan con exceso de carga.
Además, los transportistas trasandinos advirtieron que la tasa podría violar el Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (ATIT), vigente entre ambos países, que garantiza la libre circulación sin la imposición de aranceles discriminatorios. “No vamos a tolerar que se nos cobre un nuevo arancel injustificado”, enfatizó el presidente de UTRAMAG.
Contexto y perspectivas
La Ruta 40, una de las más emblemáticas de Argentina, atraviesa más de 5.000 kilómetros desde el sur hasta el norte del país, y su mantenimiento —especialmente en la Patagonia— es una deuda pendiente que afecta tanto al transporte local como al comercio internacional.
La controversia podría escalar en los próximos días: está previsto que el 26 de junio se realice un nuevo encuentro del Comité de Integración argentino-chileno, donde este tema podría incluirse en la agenda bilateral.
Desde Chubut insisten en que no se trata de una medida contra los transportistas extranjeros, sino de una estrategia fiscal y de infraestructura para recuperar una vía clave. Sin embargo, el reclamo chileno deja en evidencia el delicado equilibrio entre las necesidades provinciales y los compromisos asumidos a nivel internacional.
