Durante una nueva emisión del ciclo «Seguridad & Navegación» de GlobalPorts Canal, Ariel Armero y su equipo visitaron el Centro de Control de Tráfico y Seguridad (CONTRASE) de Zárate, una de las piezas clave en el engranaje operativo de la Prefectura Naval Argentina. Desde allí, se gestiona el tránsito diario de buques sobre dos de los cauces más importantes del sistema fluvial nacional: el río Paraná de las Palmas y el Paraná Guazú.
«Queremos mostrar de qué manera se organiza la fuerza que cuida nuestros ríos, mares y puertos», explicó Armero en la introducción del programa, acompañado por el Prefecto Principal Daniel Sittner y la Prefecto Ana Micheloud, y los OPIP, Naciso Céspedes y José Heraldo Spadaro. Juntos recorrieron las instalaciones del CONTRASE y dialogaron sobre el complejo operativo que hace posible una navegación fluida y segura.
La visita comenzó con una presentación a cargo de Micheloud, quien guió a la audiencia por las distintas áreas del centro. «Contamos con dos canales de comunicación permanentes con los buques y un sistema BTS integrado que nos permite ver la posición, rumbo, velocidad, origen y destino de cada buque en tiempo real«, explicó. «Nuestra jurisdicción abarca casi 600 km² e incluye zonas muy sensibles como la Central Nuclear Atucha, la terminal de Escobar y la zona de alije», agregó.
La Prefecto Micheloud detalló además la estrategia operativa: «Tenemos una lógica de tres luces verdes: el plan de protección del buque aprobado, la autorización sanitaria y el compromiso de carga de la terminal. Si uno de esos elementos no está, el buque no entra».
El Prefecto Principal Daniel Sittner recordó la larga trayectoria de la institución: «Esta dependencia tiene origen en 1814. Cumplimos funciones de seguridad de la navegación, protección ambiental, control portuario y somos auxiliares de la justicia«. También resaltó la importancia de Zárate dentro de la Vía Navegable Troncal: «Estamos en una zona de paso clave, con cinco terminales portuarias y tráfico constante de buques de gran porte«.
José Heraldo Spadaro subrayó la modernización de las operaciones: «Antes todo era a pulmón, marcando buques en la pared. Hoy con AIS, cartografía y operadores capacitados, sabemos en todo momento qué buque entra, dónde está, y hacia dónde va. Eso permite evitar cuellos de botella y asegurar fluidez para el comercio exterior«.
Narciso Céspedes, por su parte, explicó el proceso de certificación PBIP: «Evaluamos el riesgo, elaboramos el plan de protección y capacitamos al personal. La Prefectura acompaña, asesora y supervisa todo el proceso«. Y aclaró: «El nivel de protección no lo decide el puerto, lo establece Prefectura en función del contexto y de los datos del buque«.
Como cierre del programa, el equipo de GlobalPorts navegó junto a la Prefectura hasta la zona de alije ubicada entre los km 171 y 173 del Paraná Guazú. Desde las imágenes captadas por el domo de vigilancia de Prefectura Naval, se observaron varias operaciones de transbordo en simultáneo entre buques y barcazas.
«Esta zona cuenta con profundidad natural, un ancho generoso y condiciones ideales para las maniobras», explicaron los agentes durante la visita. La operatoria, regulada por ordenanza, se mantiene activa y controlada, pese a recientes controversias regulatorias.
Armero cerró la emisión agradeciendo la hospitalidad de la Prefectura y destacando el compromiso profesional del personal: «Este tipo de trabajo silencioso y constante es lo que permite que el sistema funcione y que la Argentina pueda exportar al mundo con seguridad».
El ciclo «Seguridad & Navegación» continuará recorriendo distintos puntos del país para visibilizar el rol de las instituciones que garantizan el funcionamiento del sistema logístico nacional.
