Más de 200 tripulantes participaron del evento náutico organizado por clubes de la Región Capital, con el apoyo del Puerto La Plata y la Municipalidad de Ensenada.
Redacción GlobalPorts
La segunda edición de la Regata por el Canal Magdalena reunió a más de 200 tripulantes y 50 embarcaciones en una jornada que combinó competencia deportiva y colaboración institucional. El evento fue organizado por el Club Náutico Ensenada, con la participación del Club Regatas La Plata y el Club Náutico Berisso, y contó con el auspicio del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata y la Municipalidad de Ensenada.
La actividad se enmarca en el calendario anual de competencias náuticas y fue declarada de interés legislativo, con la adhesión de todos los municipios de la Región Capital. Desde la subcomisión de regatas del Club Náutico Ensenada, encargada de la coordinación técnica y deportiva, destacaron que se trató del evento más relevante del año por su amplia convocatoria y por la integración lograda entre los clubes participantes.
El presidente del Puerto La Plata, José María Lojo, valoró la magnitud de la convocatoria y el trabajo conjunto desarrollado entre las instituciones deportivas y los municipios. “El Canal Magdalena se consolidó como una bandera colectiva, no solo por su valor técnico, sino por lo que representa en términos de soberanía y desarrollo nacional”, señaló. Asimismo, subrayó que la iniciativa contó con la participación de clubes de distintos puntos de la provincia de Buenos Aires, entre ellos Magdalena, Quilmes, San Isidro, Buenos Aires y Olivos.
Entre los participantes se destacó la presencia del ingeniero Horacio Tettamanti, impulsor del proyecto Canal Magdalena, medallista en los Juegos Panamericanos de Caracas 1983 y ganador de la primera regata a vela en las Islas Malvinas en 1974. Tettamanti afirmó que “la náutica argentina debe involucrarse en cuestiones tan relevantes para la soberanía del país”, y sostuvo que el Canal Magdalena “debería contar con un apoyo generalizado por su importancia para el desarrollo estructural de la Argentina”.
Un canal estratégico para la navegación argentina
El Canal Magdalena es considerado una obra estratégica para optimizar la logística del comercio marítimo y fortalecer la soberanía nacional. Se trata de un canal natural paralelo a la costa del Río de la Plata, con una profundidad original de 4,5 metros.
El proyecto prevé un dragado de aproximadamente 53 kilómetros de longitud y 200 metros de ancho, alcanzando inicialmente los 12 metros de profundidad, con posibilidad de ejecución por etapas hasta los 14 metros.
Su implementación permitirá a las embarcaciones argentinas acceder directamente a las rutas del Atlántico sin depender de puertos extranjeros, reduciendo el recorrido en unos 140 kilómetros y generando un ahorro estimado de 22 millones de litros de combustible por año para las 1.500 embarcaciones que transitan anualmente hacia el sur.
