En el aniversario del Centro de Navegación del Uruguay, su presidenta destacó la importancia de la Hidrovía Paraná–Paraguay y llamó a avanzar en el ensanche y profundización del Canal Martín García.
Redacción GlobalPorts
Durante la celebración del 109° aniversario del Centro de Navegación del Uruguay (CENNAVE), la presidenta de la entidad, Mónica Ageitos, puso en agenda temas de relevancia para la integración fluvial y portuaria del Cono Sur.
Entre ellos, destacó la necesidad de fortalecer la Hidrovía Paraná–Paraguay y avanzar en obras estratégicas como el ensanche y profundización del Canal Martín García, una vía binacional que cumple un rol clave en la conectividad entre Uruguay y Argentina.
Ageitos señaló que la actividad marítima y portuaria del Uruguay se ve potenciada por “el flujo constante de cargas a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná” y celebró el renovado interés de Brasil en su aprovechamiento. En este marco, advirtió sobre las dificultades que enfrenta el sistema fluvial, entre ellas la imposición de nuevos peajes, los aumentos de tarifas y las restricciones operativas, que generan sobrecostos logísticos y afectan la competitividad regional.
“Nuestro apoyo y compromiso con las delegaciones uruguayas en las comisiones binacionales y con nuestra Prefectura Nacional Naval es total. Es hora de resolver estos temas, porque los problemas no se solucionan con la creación de Unidades Reguladoras, sino con conocimiento, trabajo y compromiso”, afirmó, en referencia al impacto de ciertas medidas regulatorias en el tránsito por la Hidrovía.
En relación con la infraestructura portuaria, la presidenta del CENNAVE sostuvo que es necesario avanzar con la ampliación y el dragado del Canal Martín García, además de la profundización del canal de acceso al Puerto de Montevideo a 14 metros. “Competimos con países que exigen puertos profundos, eficientes, con fuerte inversión en tecnología y buenas prácticas ambientales y comerciales”, expresó.
El Canal Martín García es una vía de navegación compartida entre Argentina y Uruguay bajo la órbita de la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP), y su mantenimiento es fundamental para garantizar el acceso de buques a los principales puertos uruguayos y al sistema fluvial del Paraná. Las demoras en su adecuación operativa han sido señaladas también desde el sector privado argentino como una preocupación recurrente.
Durante su discurso, Ageitos destacó además el papel estratégico de los puertos como puertas de entrada y salida del comercio exterior: “No siempre lo recordamos, hasta que algo interrumpe ese flujo. Entonces, todo el país nos mira”, sostuvo, aludiendo al valor estructural del sistema logístico.
Si bien reconoció que el sector enfrenta desafíos por la pérdida de volumen de tránsitos de contenedores, expresó su confianza en un trabajo conjunto con las autoridades, navieras, terminales y operadores para sostener la actividad.
Finalmente, informó que el Centro de Navegación del Uruguay ya presentó su agenda 2025–2030 a las nuevas autoridades nacionales, en un contexto cambiante que, según señaló, impone revisar prioridades de manera constante.
