La Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) confirmó un acuerdo bilateral para extender el contrato de dragado de mantenimiento de la vía navegable.
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Según declaraciones de la presidenta del organismo, Cecilia Bottino, publicadas por el diario uruguayo La Diaria, la prórroga será de un año con posibilidad de extenderse por uno más, y abarca el tramo hasta el puerto de Paysandú (km 207,8).
El acuerdo fue alcanzado con la delegación argentina mientras ambos países avanzan en la elaboración de los nuevos pliegos para una Licitación Pública Internacional.
Jan De Nul, la empresa que seguirá al frente del dragado
Las tareas continuarán a cargo de la empresa belga Jan De Nul NV, que opera el dragado de mantenimiento del río Uruguay desde 2018 y ganó la última licitación internacional convocada por la CARU en 2022.
Los trabajos se ejecutan con la draga Niña, una unidad de succión por arrastre de 89,65 metros de eslora. Con el dragado se garantiza una profundidad de 25 pies en el tramo principal —incluyendo el canal de acceso al Puerto de Concepción del Uruguay— y 19 pies hasta Paysandú.
Bottino subrayó ante La Diaria que la prórroga «garantiza la continuidad del servicio«. Aunque, precisó que el objetivo de fondo es avanzar hacia una nueva licitación internacional, mecanismo que consideró «el camino adecuado» para el futuro del dragado.
Una señal de integración binacional
El acuerdo fue recibido con beneplácito por el presidente del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay (EAPCU), el Arq. Marcos Di Giuseppe, quien lo calificó como el resultado de «un trabajo sostenido en el tiempo«. Además destacó que la continuidad del dragado binacional expresa «previsibilidad operativa, madurez institucional y vocación de integración entre ambos países«.
Para Di Giuseppe, el dragado no es una obra más dentro del sistema de infraestructura: sin profundidad adecuada no hay previsibilidad logística, sin previsibilidad no hay competitividad, y sin competitividad se resiente toda la cadena productiva que depende del río como corredor de salida al mundo.
Una agenda pendiente: el tramo Paysandú–Salto/Concordia
Más allá de la prórroga, el titular del puerto entrerriano reiteró el compromiso institucional con un objetivo de mayor escala: consolidar al río Uruguay como una vía navegable continua desde el km 0 (Punta Gorda) hasta el km 336,3 (Salto–Concordia), lo que permitiría integrar plenamente a Concordia y Salto en un sistema logístico binacional y diversificar las cargas que hoy transitan por la vía fluvial.
