El conflicto de transportistas autoconvocados continúa paralizando la operatoria de la terminal necochense. Mientras tanto, Bahía Blanca ya normalizó el ingreso de camiones. CIARA-CEC y la Cámara de Puertos Privados Comerciales, en comunicados del 20 de abril, exigen el levantamiento inmediato de los piquetes.
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Medidas desde Puerto Quequén
El bloqueo Puerto Quequén cumple catorce días sin resolución. El paro de transportistas autoconvocados arrancó el 7 de abril en todo el corredor cerealero del sur bonaerense. Sin embargo, al 20 de abril, la única terminal donde continúa la medida de fuerza es la de Necochea. En cambio, Bahía Blanca retomó progresivamente la operatoria logística con acompañamiento de las fuerzas de seguridad.
Impacto económico del bloqueo Puerto Quequén
La Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), en su comunicado del 20 de abril, calificó la situación como «un ataque a la economía nacional». Según la entidad, más de treinta buques permanecen en espera: veintidós en Bahía Blanca y nueve en Quequén. Además, la CPPC estimó entre 700.000 y 1,5 millones de toneladas de granos paralizadas y al menos USD 450 millones en divisas que no ingresaron al país, considerando la masa imponible asociada.
Por eso, la Cámara pidió formalmente a las autoridades nacionales, provinciales, municipales y al Poder Judicial que restablezcan el orden en el marco de la ley para poner fin a prácticas que dañan a toda la cadena agroexportadora.
La voz de CIARA-CEC y la Sociedad Rural
La Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC) difundió un nuevo comunicado el 20 de abril. En el texto informó que la circulación de transportistas se normalizó en la mayor parte del territorio bonaerense y que Bahía Blanca retomó su actividad. Sin embargo, exigió el levantamiento inmediato de los piquetes en Quequén. Días antes, el 16 de abril, su presidente Gustavo Idígoras había resumido el impacto: «Hace siete días que no se carga un solo buque».
Por su parte, la Sociedad Rural Argentina, encabezada por Nicolás Pino, difundió el 20 de abril un comunicado en el que expresó su «profunda preocupación«. Además, advirtió que la medida «afecta gravemente la cadena agroexportadora y deteriora la competitividad del país» y pidió retomar el diálogo «con responsabilidad y urgencia«.
Un puerto en transición institucional
El bloqueo Puerto Quequén llega en un momento institucional particular para el Consorcio de Gestión. Desde diciembre de 2025, la presidencia está a cargo, de forma interina, de Mariano Carrillo, representante de UATRE en el directorio, designado por la Provincia tras la renuncia de Jimena López para asumir como diputada nacional. La designación había tenido reparos iniciales de gremios portuarios. En ese marco, el conflicto actual suma presión sobre una conducción en transición.
Mientras tanto, cada jornada adicional de corte consolida un daño que excede al conflicto puntual. En definitiva, erosiona la previsibilidad logística de uno de los principales nodos agroexportadores del país en plena cosecha gruesa.
