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Con la publicación de la resolución que habilita formalmente el proceso licitatorio, el Gobierno nacional puso en marcha la etapa decisiva para redefinir el esquema de gestión de la Vía Navegable Troncal. El llamado establece un nuevo marco contractual de largo plazo, basado en una concesión de obra pública por peaje y a riesgo empresario, y fija el cronograma que conducirá a la adjudicación del principal corredor logístico del país.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) oficializó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT), dando inicio a una etapa clave en la reorganización institucional y operativa del sistema que concentra la mayor parte del comercio exterior argentino.
El cronograma fijado establece que las ofertas deberán presentarse hasta el 27 de febrero de 2026 a las 13 horas, a través del sistema electrónico CONTRAT.AR, fecha a partir de la cual se abrirá el proceso de evaluación técnica y económica de las propuestas.
El objeto de la licitación es la selección de un concesionario que tendrá a su cargo la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización, así como la ejecución de las tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, bajo un esquema de concesión de obra pública por peaje y a riesgo empresario, sin aval del Estado.
La traza comprendida en el llamado abarca el tramo completo desde el kilómetro 1238 del río Paraná, en la zona de Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales del Río de la Plata, incluyendo el Canal Ingeniero Emilio Mitre y los principales brazos del sistema Paraná–Océano Atlántico. Se trata de un corredor que articula decenas de terminales portuarias y funciona como columna vertebral del sistema logístico-fluvial argentino.
El régimen adoptado consolida un modelo en el cual el concesionario asume la inversión, la operación y el riesgo económico del proyecto, mientras el Estado mantiene su rol como autoridad de aplicación y control.
En ese marco, la licitación es de carácter nacional e internacional, habilitando la participación de operadores locales y extranjeros que acrediten capacidad técnica, financiera y operativa para gestionar una infraestructura de alta complejidad.
En los fundamentos del llamado, el organismo destaca el carácter estratégico de la Vía Navegable Troncal para el desarrollo económico del país. La hidrovía concentra el mayor movimiento logístico-portuario de la Argentina, conecta cerca de sesenta terminales a lo largo de su recorrido y canaliza alrededor del 80 % de las exportaciones, lo que la convierte en una infraestructura crítica para la competitividad del comercio exterior y el funcionamiento de las economías regionales.
La ANPyN destaca que la convocatoria se apoya en un proceso previo de carácter técnico e institucional que incluyó instancias de consulta, participación sectorial y audiencias públicas vinculadas a los aspectos ambientales del proyecto. El organismo señala que este recorrido permitió recoger observaciones y aportes de distintos actores del sistema, que fueron analizados antes de avanzar con la versión definitiva de los pliegos que ahora rigen la licitación.
Con la oficialización del llamado, se abre una etapa de análisis profundo por parte de los potenciales oferentes, quienes deberán evaluar los alcances técnicos, económicos y contractuales del proceso y estructurar propuestas acordes a un esquema de concesión de largo plazo.
El resultado de esta licitación será determinante para definir cómo se gestionará, en las próximas décadas, la principal vía de salida de la producción argentina hacia los mercados internacionales.
