GlobalPorts | Puertos y Logística
En el tramo final de su gestión al frente del Consorcio de Puerto Quequén, y mientras se prepara para asumir su banca como diputada nacional, Jimena López decidió hacer público un balance que no es solo administrativo: es una definición política sobre lo que significa gobernar un puerto en un territorio donde la economía y la vida cotidiana están profundamente entrelazadas.
“Construir un puerto mejor no fue un eslogan —afirmó Jimena López—: fue gestión, comunidad y decisión política”.
El mensaje comienza con una decisión operativa de alto impacto: la prórroga por 180 días de la licitación de Terminal Quequén, extendiendo la operatoria del elevador de los sitios 4, 5 y 6 hasta el 31 de mayo de 2026.
“Lo primero es dar tranquilidad —señaló López—. Cada trabajador y cada familia debe saber que sus condiciones se mantienen mientras finalizamos el proceso licitatorio nacional e internacional”. La prórroga no es un trámite, sino parte de lo que ella describe como “dejar el puerto ordenado para que quien venga pueda seguir construyendo sobre bases sólidas”.
Deuda cero y transformación financiera: “Nadie crece con un puerto quebrado”
Uno de los tramos más políticos del balance es la comparación entre lo que recibió y lo que deja. Al asumir, recuerda, encontró:
- USD 3 millones de deuda de dragado
- USD 500.000 en pasivos salariales
- Compromisos postergados y un esquema financiero “al borde del colapso”
“Un puerto endeudado compromete todo: la logística, el empleo y la inversión futura. Nadie crece con un puerto quebrado”, afirmó. Luego agregó con tono directo: “Hoy esa deuda es cero. Sí, cero. Era indispensable recuperar solvencia para poder transformar”.
La solvencia, según enfatiza, permitió avanzar hacia una estructura más estable:
- Un fondo anticíclico robusto, que definió como “la reserva estratégica que el puerto nunca debió perder”.
- Activos que generan rentas estables, “porque un puerto no puede vivir de urgencias”.
- Capacidad para afrontar obligaciones futuras “sin poner en riesgo ni un empleo”.
También remarcó que Puerto Quequén es hoy el puerto más profundo del país (50 pies). “La profundidad no es un número: es competitividad, es bajar costos y es abrirle la puerta a barcos que antes no podían entrar”.
Los números acompañan el diagnóstico:
- 7,77 millones de toneladas operadas en 2024
- 7,81 millones en 2025, con proyección a 8,3
- 9 maniobras en un solo día, récord operativo de los últimos años
“La logística habla por nosotros”, resumió.
Una apuesta estratégica: pesca, industria naval y empleo local
El balance destaca con fuerza la puesta en marcha del Complejo Pesquero, una inversión de USD 10 millones que incluye la botadura de dos buques construidos en astilleros argentinos. “Creemos en la industria nacional —dijo López—. Cuando el Estado acompaña, la cadena naval crece, las cooperativas trabajan y aparecen empleos que quedan en la ciudad”.
La iniciativa generará:
- 350 empleos durante la obra
- 250 puestos permanentes
“Esto no es solo obra pública: es desarrollo portuario real”, insistió.
El puerto en el aula: “No administramos silos, administramos futuro”
López dedica un capítulo central a Puerto Ciudad, el programa educativo más ambicioso de la historia reciente del distrito. “Un puerto no es solo buques: es ciudadanía. Si no trabajamos con las escuelas, nos quedamos sin futuro”,reflexionó.
Los resultados:
- +500 materiales educativos producidos
- +100 escuelas recibiendo contenidos
- 2.300 estudiantes en visitas guiadas
- +7.000 docentes y estudiantes alcanzados
Además, por primera vez, el puerto se convirtió en actor educativo formal, con:
- Formación con puntaje para +120 docentes
- Internet garantizado en todas las escuelas de Quequén
- Kits escolares para +200 chicos y chicas
- Obras de infraestructura y conectividad
- Convenio UNICEN por $11 millones para fortalecer ciencia y exportaciones del hinterland
“Esos chicos y chicas que hoy visitan el puerto pueden ser parte de su futuro productivo. Ese puente no existía”, remarcó.
Deporte y salud: Estado presente donde más hace falta
El programa deportivo de alto rendimiento acompaña hoy a 22 atletas, muchos con proyección olímpica. “Los pibes y pibas vuelan cuando el Estado acompaña”, aseguró.
Inversión:
- $88,4 millones en 2024
- $91,9 millones en 2025
- Kits para +70 deportistas y fortalecimiento de clubes
En salud, la lista es amplia:
- Minibús sanitario
- $133 millones para el tomógrafo del Hospital Ferreyra
- Reparación de la caldera del Irurzun
- +300 mujeres en charlas de prevención sobre cáncer de mama
- +200 juguetes para niños hospitalizados
- Jornadas de crianza digital y prevención de ludopatía
“Un puerto que invierte en salud invierte en su propia gente”, expresó la presidenta del Consorcio portuario.
Participación ciudadana: comunidad que decide
El esquema Puerto Participativo permitió que la comunidad definiera proyectos a financiar.
Resultados:
- 43 proyectos presentados
- 5 ganadores
- $27,1 millones invertidos
“Nada reemplaza a la comunidad diciendo qué necesita”, explicó.
Género y liderazgo: “Las mujeres en lugares de decisión transformamos realidades”
El cierre fue personal y político. López reafirmó que fue la primera presidenta mujer del puerto, pero no —según sus palabras— la última.
Aplicó el protocolo de violencia de género, impulsó formación financiera junto a la UNDELTA y creó una red de 600 emprendedoras con Mujeres, Dinero y Rock.
“Cuando las mujeres llegamos a lugares de decisión, transformamos la institución y a toda la comunidad. Me llevo ese orgullo para lo que viene”. Y dejó una frase dirigida a su equipo: “Gracias por acompañar e impulsar este terremoto de políticas”.
“Lo que viene, lo seguimos construyendo juntos”
López confirmará su renuncia al Consorcio al momento de asumir su banca. Afirma dejar “un puerto más sólido, más profundo, más justo y más conectado con su comunidad”. “El puerto queda mejor que como lo encontramos. Y eso se logra con trabajo colectivo”, concluyó.
