El diputado nacional Jorge Taiana presentó ante la Cámara de Diputados de la Nación un proyecto de resolución para impugnar la licitación de la Vía Navegable Troncal (Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025, convocada por Resolución 67/2025).
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La iniciativa exige la suspensión inmediata del procedimiento hasta tanto se investiguen las irregularidades denunciadas ante la Procuración de Investigaciones Administrativas (PIA).
«Como lo vengo señalando desde el principio: el proceso licitatorio de la Vía Navegable Troncal está plagado de irregularidades y sospechas, y por eso hoy estoy solicitando la impugnación«, afirmó el legislador.
Documentación apócrifa: el cuestionamiento más grave
Uno de los ejes centrales del proyecto apunta al presunto uso de documentación falsa atribuida a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) como respaldo técnico del proceso. Una pericia informático-forense incorporada al expediente de la PIA —aportada por el abogado Eduardo Barcesat, en representación de DTA Engenharia LTDA.— detectó inconsistencias relevantes en esos archivos.
Según el informe, los documentos fueron generados con Microsoft Word Office 365 y no responden a los formatos institucionales de la ONU. Además, carecen de firmas digitales criptográficas válidas, códigos de serie, ISBN y avisos editoriales propios de las publicaciones oficiales de la UNCTAD.
El proyecto advierte que la incorporación de documentación presuntamente adulterada como sustento técnico de una concesión de 25 años compromete gravemente la legalidad del proceso y erosiona la confianza institucional.
Cuestionamientos financieros y tarifarios
En el plano económico, la iniciativa cuestiona la implementación de bandas tarifarias con precios mínimos y máximos dentro de los pliegos de la licitación Vía Navegable Troncal. Según Taiana, ese esquema desnaturaliza el concepto de concesión a riesgo empresario, al garantizar ingresos mínimos al concesionario. El costo de esa garantía, sostiene el legislador, terminaría siendo absorbido por los productores argentinos y los usuarios de la vía.
El proyecto también exige que el Poder Ejecutivo informe la composición societaria de los grupos oferentes, a fin de garantizar que la infraestructura no quede sujeta a intereses incompatibles con el desarrollo nacional.
Impacto ambiental: sin estudios integrales
Otro punto crítico es la ausencia de estudios de impacto ambiental integrales respecto de la profundización del calado proyectada, que alcanzaría entre 40 y 44 pies. Diversas presentaciones técnicas y judiciales alertan sobre posibles efectos en el acceso al agua potable, los sistemas cloacales, la fauna íctica y los ecosistemas ribereños.
El texto señala además la exclusión de tramos críticos como el Río Paraná Guazú y la falta de precisiones sobre los sitios de disposición del material de dragado.
Control estatal y federalismo en debate
El proyecto también cuestiona la disolución del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable. Según Taiana, esa medida genera un vacío institucional en la fiscalización de un corredor estratégico por el que circula la mayor parte de las exportaciones agroindustriales del país.
La iniciativa advierte que delegar esas funciones en el organismo promotor de la concesión equivale a una renuncia al control soberano del Estado.
Qué solicita el proyecto
El texto presentado por Taiana pide formalmente cuatro acciones: expresar el repudio al proceso licitatorio; exigir su suspensión hasta el esclarecimiento de las denuncias ante la PIA; manifestar preocupación por el desmantelamiento de los organismos federales de control; y requerir que cualquier proceso futuro garantice transparencia, legalidad, participación de las provincias ribereñas y preservación ambiental.
La licitación Vía Navegable Troncal tiene prevista una concesión de 25 años sobre el principal corredor logístico del país. GlobalPorts seguirá el avance del proceso y sus derivaciones institucionales.
