Tras gestiones técnicas y diplomáticas, se alcanzó un acuerdo bilateral que permite mantener operativa la zona de alije en el río Paraná Guazú mientras se avanza en su formalización.
Redacción GlobalPorts
En el marco de las negociaciones entre Paraguay y Argentina por el cierre del punto de alije en el kilómetro 171 del río Paraná Guazú, se confirmó un acuerdo para extender la operativa en esa zona por un período de 10 meses. La decisión fue anunciada por el director de la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT), Oscar Orué, a través de su cuenta oficial en la red social X.
“La Dirección Nacional de Ingresos Tributarios y el ARCA de Argentina ha llegado a un acuerdo para extender la operativa en la zona de alijo en el Km 171 por 10 meses”, publicó Orué.
El acuerdo representa un alivio inmediato para el sector fluvial y comercial paraguayo, que había advertido sobre los riesgos logísticos, económicos y de abastecimiento derivados de la suspensión del transbordo en ese punto, vigente desde el 26 de junio por decisión de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) de Argentina.
Un acuerdo técnico con impacto regional
El entendimiento entre ambas agencias tributarias fue resultado de una serie de reuniones diplomáticas y técnicas sostenidas durante la última semana, que incluyeron contactos entre los presidentes Santiago Peña y Javier Milei, encuentros ministeriales en el marco del Mercosur y el funcionamiento de una mesa técnica bilateral integrada por funcionarios aduaneros y especialistas de ambos países.
El objetivo del acuerdo es mantener la operativa del km 171 bajo condiciones controladas, mientras se avanza en su regularización definitiva conforme a la normativa portuaria argentina. De esta manera, se evita una disrupción en la cadena de suministro energético hacia Paraguay, especialmente en lo que respecta al traslado de combustibles por vía fluvial.
Reacción del sector privado y técnico
La noticia fue recibida con alivio por parte del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFYM), que había advertido sobre los impactos inmediatos de la suspensión: demoras de hasta 8 días, incremento del 70 % en costos logísticos y riesgos de desabastecimiento.
También especialistas como Gustavo Alonso, consultor en logística fluvial, habían señalado que el km 171, si bien no contaba con habilitación portuaria formal, operaba desde hace décadas bajo supervisión aduanera y prefectura. En su análisis, una solución viable debía contemplar mecanismos de transición, en lugar de una suspensión abrupta. El acuerdo ahora anunciado parece ir en esa dirección.
Próximos pasos
Durante los próximos meses, se espera que las autoridades técnicas trabajen en un plan de habilitación formal de la zona de alije, estableciendo condiciones de seguridad, control aduanero y normativas ambientales. También se evaluarán alternativas para reforzar la infraestructura en otras terminales habilitadas, con el fin de reducir la dependencia del km 171 a mediano plazo.
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