El presidente del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay, Arq. Marcos Di Giuseppe, advirtió recientemente que la continuidad del dragado del río Uruguay y la integración provincial en la Hidrovía Paraná-Paraguay son factores claves para sostener la competitividad logística de Entre Ríos y proyectar la provincia en el comercio internacional.
Redacción GlobalPorts
Durante la reunión ampliada del Comité para el Desarrollo de la Cuenca del Río Uruguay, realizada el pasado viernes en Concepción del Uruguay, Di Giuseppe subrayó la necesidad de que Argentina y Uruguay avancen en una nueva licitación de dragado, dado que el contrato vigente concluye en marzo de 2026. “La previsibilidad es condición sine qua non para cualquier inversión portuaria, logística o industrial de largo plazo”, afirmó.
El puerto entrerriano exhibe resultados concretos desde el dragado a 25 pies ejecutado en 2018: 131 buques ultramarinos recibidos, más de 2,2 millones de toneladas exportadas y un movimiento total de 3,9 millones de toneladas. “El puerto pasó de décadas de casi paralización a una etapa de fuerte dinamismo exportador”, destacó.
De cara al futuro, el titular del Ente Autárquico planteó una agenda integral que articule infraestructura, conectividad y servicios. Entre los objetivos señaló: la especialización de cargas y perfiles diferenciados entre puertos de la región, la conexión con cruces binacionales terrestres, la modernización de equipamiento y el fortalecimiento de servicios logísticos diversificados.
Además, identificó tres ejes estratégicos para consolidar el crecimiento: diversificación de cargas y mercados, ampliación de servicios multimodales y captación de cargas regionales y de trasbordo.
Una decisión política
Di Giuseppe enfatizó que sostener y ampliar la navegabilidad del río Uruguay, incluso hasta el kilómetro 336,3 en la zona de Salto-Concordia, es una decisión política de gran trascendencia. “La Comisión Administradora del Río Uruguay ya demostró, con gobiernos de distinto signo, que el dragado sostenido multiplica volúmenes de carga y dinamiza la economía. No debemos retroceder”, señaló.
La visión de largo plazo, según explicó, se apoya en la cooperación binacional, la inversión en infraestructura y la integración de Entre Ríos a la dinámica de los ríos compartidos. “El Puerto de Concepción del Uruguay es la prueba concreta de lo que se puede lograr cuando hay visión, continuidad y decisión política”, concluyó.
El planteo del Puerto de Concepción del Uruguay trasciende lo estrictamente operativo: invita a pensar la política portuaria como una estrategia de desarrollo regional de largo plazo, donde la cooperación entre países vecinos y la continuidad de las decisiones logísticas resultan determinantes para transformar el potencial de los ríos en oportunidades concretas de crecimiento y competitividad.
