Las autoridades portuarias aseguran que es una obra clave para consolidar la expansión operativa del principal puerto metropolitano, con más de 474 mil toneladas de roca y 945 metros de defensa costera.
Redacción GlobalPorts
El Puerto de Buenos Aires preadjudicó la obra de construcción de la escollera que cerrará y protegerá el nuevo relleno exterior, una superficie que, de acuerdo a lo expresado por las autoridades, permitirá ampliar áreas operativas, mejorar la infraestructura disponible y avanzar en la reconfiguración futura del puerto.
La decisión, publicada recientemente por la Administración General de Puertos (AGP), corresponde a la Licitación Pública N.º 14-2025 (Expte. EX-2025-80077428-APN-MEG#AGP), cuyo objeto es la ejecución de la “Escollera de cierre del relleno exterior”.
Una obra de ingeniería costera de gran volumen
De acuerdo con la documentación oficial, el proyecto prevé la construcción de una escollera de 945 metros de longitud, dividida en tres segmentos:
- 485 m sobre la margen norte,
- 380 m sobre la margen este, y
- 80 m correspondientes al tramo de enlace.
La estructura demandará alrededor de 474.000 toneladas de piedra, entre núcleo y coraza, además de la instalación de 15 conductos de acero de 1.200 mm para el drenaje pluvial, indispensables para garantizar el comportamiento hidráulico del terreno artificial ganado al río.
El objetivo que aparece consignado es cerrar, proteger y estabilizar el relleno exterior ya ejecutado, dotándolo de una defensa robusta frente al oleaje y las corrientes del Río de la Plata. Con esto, el puerto expresó que obtiene la base física necesaria para habilitar nuevas superficies de operación portuaria: áreas logísticas, muelles, vías internas y potenciales ampliaciones de terminales de contenedores o usos portuarios complementarios.
Costos y plazos: inversión a largo plazo
La AGP había establecido un presupuesto oficial de $37.115.691.000 más IVA. La oferta seleccionada en la etapa de preadjudicación asciende a $40.047.004.515,33 más IVA, aproximadamente un 7,9% por encima del monto oficial, diferencia habitual en obras de gran escala en un contexto de alta variabilidad de costos de materiales, transporte y energía.
La obra fue preadjudicada al consorcio integrado por Alpa Vial S.A. y Gerónimo Rizzo S.A., con una oferta de $ 40.047.004.515,33 + IVA .
El plazo de ejecución previsto es de 1.020 días corridos desde la firma del contrato, lo que implica un horizonte de entre dos años y medio y tres años de trabajos continuos. El inicio formal dependerá de la adjudicación definitiva y de la orden de comienzo de obra.
Un proyecto estructural para el futuro del puerto
La escollera constituye una pieza clave dentro del esquema de modernización del Puerto de Buenos Aires, que en la última década ha alternado períodos de crecimiento, revisiones de proyecto y etapas de transición institucional. El avance de esta obra confirma que el proceso de expansión física —mediante rellenos y nuevas defensas— sigue en curso y forma parte del plan de largo plazo para reposicionar al puerto en términos operativos y logísticos.
Aunque no define por sí misma el modelo de puerto que adoptará la futura Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), la obra sienta las bases para que cualquier operador o concesionario futuro cuente con infraestructura firme, protegida y con potencial para múltiples configuraciones.
Impacto sectorial y oportunidades
Para el ecosistema logístico y marítimo, la construcción de la escollera abre varias perspectivas:
- Nuevas áreas operativas para terminales, depósitos y servicios portuarios.
- Mayor resiliencia del puerto frente a eventos climáticos y variabilidad hidrológica.
- Desarrollo de obras auxiliares para contratistas, proveedores de roca, servicios de transporte, empresas de ingeniería y monitoreo ambiental.
- Posicionamiento estratégico: el relleno exterior ampliado puede acompañar la creciente demanda de espacios logísticos metropolitanos ligados al comercio exterior.
Para las empresas vinculadas a dragado, geotecnia, ingeniería marítima y servicios a la construcción, este tipo de proyectos consolida un ciclo de obras portuarias de gran escala que impactan directamente en la cadena logística nacional.
Lo que viene
La obra se encuentra en fase de preadjudicación, por lo que resta la firma del contrato y la emisión de la orden de inicio para que los trabajos comiencen formalmente. Una vez en marcha, marcará el inicio de uno de los desarrollos portuarios más importantes del área metropolitana, con impacto directo en la capacidad operativa futura del Puerto de Buenos Aires.
