El mayor puerto de Chile recuperó en 2024 un lugar entre los 100 terminales de contenedores más activos del mundo, tras tres años de ausencia, gracias a un fuerte crecimiento en el movimiento de cargas y a una estrategia de modernización y expansión.
Redacción GlobalPorts
El Puerto de San Antonio volvió a figurar en el ranking Lloyd’s List One Hundred Ports 2024, ocupando el puesto 100 tras movilizar 1.814.488 TEU durante el año pasado. Este volumen representó un crecimiento del 17,8% frente a 2023 y lo consolidó como el noveno puerto más activo de América Latina, solo detrás de Santos (Brasil), Colón y Balboa (Panamá), Manzanillo (México), Cartagena (Colombia), Callao (Perú), Lázaro Cárdenas (México) y Guayaquil (Ecuador).
El regreso al Top 100 se enmarca en un contexto de recuperación del comercio marítimo mundial, que en 2024 alcanzó los 743,6 millones de TEU, con un aumento global del 8,1%, impulsado principalmente por los puertos de Asia y, en particular, de China, que concentran más del 40% del tráfico planetario.
La Empresa Portuaria San Antonio, junto con sus concesionarios DP World San Antonio y STI, ha impulsado inversiones para optimizar procesos logísticos, reducir los tiempos de transferencia y reforzar la seguridad laboral. Además, el puerto ha ampliado su conectividad internacional con la incorporación de nuevos servicios navieros, entre ellos el Asia-Chile ACSA 1, que fortalece el vínculo directo con los mercados asiáticos.
Los resultados ya se reflejan en 2025: hasta agosto, el movimiento de contenedores mantiene un crecimiento cercano al 10%, confirmando la tendencia positiva.
Proyectos estratégicos: Puerto Exterior y Terminal Barrancas
San Antonio proyecta un salto de escala con el Puerto Exterior, la mayor obra portuaria en la historia de Chile. El plan contempla:
- La construcción de un rompeolas de 4 km y el dragado de la dársena,
- Dos terminales semiautomatizados,
- Una inversión estimada en 4.400 millones de dólares,
- Una licitación prevista para enero de 2026 y adjudicación en marzo del mismo año.
Tres gigantes internacionales ya se han precalificado para participar en el proyecto: Van Oord (Países Bajos), Jan De Nul (Bélgica) y CHEC (China).
Paralelamente, avanza el Terminal Intermodal Barrancas, concebido para integrar el transporte ferroviario y marítimo, quintuplicando la capacidad ferroviaria de transferencia de carga de 50.000 a 250.000 TEU al año. Con una inversión de 17 millones de dólares y adjudicado a Icil Icafal, se espera que comience operaciones en 2025.
