Los buques de carga La Tienda y GLBS Magic protagonizaron un roce estructural este 7 de noviembre, a la altura del kilómetro 314 del río Paraná.
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El contacto provocó daños menores en las estructuras de ambas embarcaciones, sin dejar personas heridas ni generar derrames contaminantes. La Prefectura Naval Argentina abrió una investigación para determinar las circunstancias de la maniobra.
El incidente ocurrió mientras ambos buques navegaban por la vía navegable troncal. Según la información difundida por el medio regional SL24, las primeras inspecciones descartaron daños que comprometieran la flotabilidad de las embarcaciones, filtraciones de agua en las bodegas o pérdidas de combustible. El tránsito por el sector tampoco registró interrupciones.
La ausencia de consecuencias para las tripulaciones, las embarcaciones y el ambiente evitó que el episodio derivara en una afectación de las operaciones fluviales. Sin embargo, el hecho vuelve a poner el foco sobre las condiciones de seguridad de la navegación de buques de ultramar en el Paraná, donde las maniobras de embarcaciones de gran porte requieren coordinación entre los puentes de mando y los servicios de control del tráfico.
Prefectura abrió una investigación administrativa y pericial
Después de intervenir en el lugar y verificar las condiciones de los buques, la Prefectura Naval Argentina dispuso la apertura de un sumario administrativo y pericial. La investigación buscará establecer cómo se produjo el contacto y qué factores intervinieron en las maniobras previas.
Entre los elementos que analizarán los peritos figuran las condiciones hidrometeorológicas del río al momento del incidente, el calado de ambas embarcaciones y las comunicaciones mantenidas entre los buques y los servicios de control de tráfico.
También deberán reconstruir las maniobras de aproximación y franqueo, es decir, las operaciones mediante las cuales dos embarcaciones coordinan su paso para mantener las distancias de seguridad durante la navegación.
La investigación deberá establecer si las condiciones de navegación, las decisiones adoptadas desde los puentes de mando o algún inconveniente en los sistemas de gobierno tuvieron incidencia en el episodio. Hasta el momento, no hay información pública que permita atribuir responsabilidades ni determinar una causa concreta.
Las características de uno de los buques involucrados
Los registros internacionales de tráfico marítimo identifican al GLBS Magic como un buque granelero construido en 2024, con bandera de las Islas Marshall y número IMO 9972816. La embarcación tiene 199,9 metros de eslora y una capacidad de peso muerto de 64.195 toneladas, según los registros de VesselFinder.
El buque pertenece a la categoría Ultramax, una clase de graneleros que transporta cargas sólidas a granel y opera en rutas internacionales. Su identificación permite dimensionar el tipo de embarcación involucrada en el incidente.
No se encontraron, en las fuentes públicas consultadas, datos técnicos equivalentes que permitan verificar las dimensiones, el calado o la capacidad de carga de La Tienda.
El control del tráfico en el río Paraná
El kilómetro 314 se encuentra próximo al límite norte del área de cobertura del servicio VTS San Pedro de la Prefectura. Este sistema, conocido como Servicio de Tráfico Marítimo, permite identificar y monitorear los movimientos de las embarcaciones mediante comunicaciones por radio y sistemas de identificación automática.
La autoridad marítima establece que los buques deben obtener autorización antes de ingresar en esa zona y mantener escucha permanente en los canales de comunicación asignados. El área de cobertura del VTS San Pedro se extiende entre los kilómetros 310 y 240 del Paraná.
El episodio no produjo una interrupción de la navegación, pero la investigación permitirá determinar qué condiciones operativas precedieron al contacto entre los dos buques y si corresponde adoptar medidas adicionales.
El resultado del sumario será relevante para establecer las circunstancias del incidente y evaluar eventuales medidas vinculadas con la seguridad de la navegación en uno de los corredores utilizados por el comercio exterior argentino.
