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La logística del NOA dio un paso importante con la primera operación de exportación de carbonato de litio de Eramine hacia China a través del Paso de Jama y el puerto chileno de Angamos. Con este movimiento, comienza a materializarse para la región la alternativa del Corredor Bioceánico Capricornio, una vía estratégica que promete reducir tiempos y ampliar la competitividad exportadora.
La provincia de Salta consolida su posición dentro de la industria minera nacional con la reciente puesta en marcha de las plantas de producción de carbonato de litio de Eramine y Ganfeng Lithium, junto con la planta de hidróxido de litio de Posco. A esto se suma la mina de oro Lindero, posicionando al sector minero como el segundo complejo exportador de la provincia.
Este crecimiento no sería posible sin una logística que se reinventa constantemente para garantizar que la producción llegue de la mejor manera y al costo más competitivo a los principales mercados internacionales.
Una operación logística inédita para la región
En este contexto, se enmarca la operación realizada por Eramine, que concreto el envío de cinco contenedores con carbonato de litio a China a través del puerto de Angamos (Chile). La operación coordinada por ULOG Argentina, operador logístico de Eramine, consistió en la descarga de 100 “big bags” de carbonato de litio y su posterior consolidación en contenedores de MSC que ya se encontraban en stock en Salta.
Los camiones con los contenedores partieron de Cocel, el primer depósito fiscal de Salta, que actuó como hub logístico, y cruzaron la cordillera por el Paso de Jama. A 4.200 metros de altura, en el techo de la Puna jujeña, este paso ofrece al NOA una salida directa a Chile a través de un Centro de Frontera Integrado con ventanilla única, ejemplo de cooperación binacional en Sudamérica.
El Corredor Bioceánico Capricornio toma impulso
El Paso de Jama es una de las piezas centrales del Corredor Bioceánico Capricornio, iniciativa que integran también Paraguay, Brasil y Bolivia. Con una extensión total de 2.400 kilómetros, el corredor puede reducir hasta 10 días los tiempos de transporte entre Brasil y los mercados de Asia-Pacífico frente a la alternativa del Canal de Panamá, un diferencial estratégico para el comercio exterior regional.
“Hace tiempo se identificó el crecimiento progresivo que registra la región, y nuestro objetivo es descentralizar el comercio internacional y la logística para exportar tanto por el Pacífico como por el Atlántico”, señalaron desde Cocel.
Cocel: infraestructura salteña para integrarse al comercio exterior
Con un 100 % de capital salteño y ubicado en el kilómetro 2 de la ruta provincial 26, Cocel cuenta con un predio de 9.880 m², de los cuales 4.880 m² están cubiertos, destinado a depósito nacional y fiscal. Dispone además de 1.500 m² para estacionamiento de camiones, un puente grúa, escáner para pallets, balanzas fiscales, centro de CCTV monitoreado, y habilitaciones RENPRE e IMO.
“Llegar hasta aquí requirió una tarea compleja e interdisciplinaria que incluyó el trabajo profesional y eficiente de la Aduana. No se puede pensar un hub logístico sin considerar a todos los actores de esta integración”, agregaron desde la compañía, destacando el rol de las navieras internacionales con las que mantienen acuerdos operativos.
Una señal del potencial logístico del NOA
Actualmente, Cocel mantiene contratos para la devolución y entrega de contenedores con MSC, COSCO y ONE. Estas alianzas fueron potenciadas junto a Ulog Argentina, empresa que confió en Cocel para llevar a cabo esta inédita operación logística.
“Bajo la coordinación integral de Ulog Argentina, se logró que empresas con altos estándares internacionales tengan hoy un espacio en Salta para el comercio exterior integral. Para ello, Cocel ofrece servicios de crossdocking, consolidado y desconsolidado, almacenamiento bajo techo, reenvasado y asistencia aduanera, entre otros”, concluyeron desde la compañía. Por su lado, desde ULOG Argentina señalaron “Este hito demuestra el potencial logístico del NOA para integrarse al Pacífico con estándares internacionales”.
