Antares Naviera sumará en 2027 una lancha multipropósito para el offshore de Vaca Muerta. Diseñada por SPI Astilleros para practicaje, pasaje, carga y remolque en los puntos donde el petróleo empieza su viaje hacia los mercados internacionales.
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SPI Astilleros puso en marcha la construcción de la C81, una lancha multipropósito que va a prestar servicios de apoyo a las monoboyas y plataformas offshore vinculadas al desarrollo energético de Vaca Muerta. El anuncio coincide con el Día de la Industria Naval Argentina, que se conmemora cada 12 de septiembre, y llega en un momento en que la infraestructura de exportación offshore del país empieza a necesitar la flota de apoyo que la sostenga en el agua.
Una lancha pensada para no hacer una sola cosa
El diseño de la C81 privilegia la versatilidad por sobre la especialización. La embarcación fue concebida para cumplir funciones de practicaje, pasaje, carga y remolque —aunque no de manera simultánea—, de modo que una misma unidad pueda cubrir distintos requerimientos operativos según lo que pida la jornada en la zona offshore. Esa polivalencia es también una respuesta económica: en un área donde la actividad recién está tomando forma, tener una lancha que resuelve varias tareas reduce la necesidad de sumar unidades dedicadas para cada una.
En términos de capacidad, la C81 podrá transportar hasta 12 personas además de sus 3 tripulantes. La propulsión queda a cargo de dos motores principales Scania de 625 HP cada uno, pensados para sostener la potencia que exigen las distintas tareas previstas. Con una velocidad de servicio proyectada de aproximadamente 16 nudos, la lancha apunta a traslados de personal y materiales con tiempos de respuesta ajustados a las operaciones offshore, donde cada demora en el acceso a una plataforma o monoboya tiene un costo directo.
¿Por qué este tipo de lancha?
La respuesta está en el calendario del propio VMOS. La C81 se incorporará a la flota de Antares Naviera S.A.U. y se estima que estará operativa durante el segundo trimestre de 2027, una ventana que coincide con el avance de la infraestructura de exportación en el Golfo San Matías. A medida que las monoboyas y plataformas offshore empiecen a operar a régimen, la demanda de apoyo en superficie —personal, insumos, remolque de emergencia— va a crecer, y contar con unidades ya construidas y asignadas evita quedar corto de flota justo cuando el sistema empiece a funcionar a pleno.
Para SPI, el proyecto tiene además un valor simbólico ligado a la fecha. Desde el Astillero expresaron que el inicio de esta construcción representa un nuevo paso para la industria naval nacional y refleja el rol estratégico que los astilleros argentinos pueden desempeñar frente a los nuevos desafíos productivos y energéticos del país.
En el marco del Día de la Industria Naval Argentina, la empresa expresó que reafirma su compromiso con una industria capaz de acompañar los grandes proyectos productivos del país, integrando trabajo argentino, conocimiento, tecnología y capacidad industrial al desarrollo de nuevas oportunidades para la Argentina.
SPI Astilleros y la nueva lancha para el offshore de Vaca Muerta
Para SPI Astilleros, este proyecto representa además la posibilidad de poner nuevamente en valor las capacidades técnicas, industriales y profesionales desarrolladas a lo largo de su trayectoria, generando soluciones navales diseñadas para las necesidades concretas de sectores estratégicos de la economía nacional.
En un contexto de expansión de la infraestructura vinculada a Vaca Muerta y al desarrollo del sistema de exportación, la construcción de embarcaciones de apoyo constituye una pieza necesaria para acompañar las operaciones marítimas y offshore de esta nueva etapa de la industria energética argentina.
La C81 todavía no tiene fecha de botadura, pero su incorporación a la flota de Antares Naviera ya marca un antecedente: es una de las primeras unidades construidas en un astillero argentino y pensada específicamente para el ecosistema de apoyo offshore que el VMOS necesita del otro lado de la costa.
