La terminal de exportación de Punta Colorada contará con tanques de almacenamiento de 750.000 barriles de capacidad individual, los más grandes de Argentina, según pudo relevarse durante una recorrida técnica realizada esta semana en la obra del Oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS).
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La visita, encabezada por treinta intendentes rionegrinos junto al ministro de Gobierno y Trabajo, Agustín Ríos, confirmó que la construcción avanza en su tramo final rumbo al arranque de las exportaciones previsto para fines de este año.
Una obra que ya emplea a más de 1.500 personas
El operativo de relevamiento incluyó a autoridades de Sierra Grande, Cipolletti, General Roca, Viedma y Los Menucos, entre otros municipios de Río Negro. Según los datos recogidos en el terreno, la obra emplea actualmente a más de 1.500 trabajadores, de los cuales el 80% son rionegrinos. Solo en Sierra Grande, la localidad más próxima a la terminal, se contabilizan más de 600 puestos directos.
La intendenta de Sierra Grande, Roxana Fernández, destacó el impacto del proyecto sobre una localidad que históricamente enfrentó un déficit estructural de empleo. El resto de los jefes comunales presentes coincidió en señalar a la obra como un punto de inflexión para la economía de la región atlántica rionegrina.
El sistema VMOS, con el 73% de avance físico
La terminal de Punta Colorada es el eslabón final de un sistema mucho más amplio. El oleoducto VMOS conecta Allen, en Río Negro, con la costa atlántica a lo largo de 437 kilómetros, y según confirmó a principios de esta semana el secretario de Coordinación de Energía y Minería, Daniel González, el proyecto ya alcanzó el 73% de avance físico general.
El cronograma oficial contempla dos hitos diferenciados: el inicio de las primeras exportaciones hacia fines de 2026 y la habilitación para cargar buques de gran porte a partir de enero de 2027, una vez completada la infraestructura de monoboyas y ductos submarinos. Estas instalaciones, ubicadas a unos 15 kilómetros de la costa, permitirán operar buques VLCC (Very Large Crude Carriers), la categoría de mayor tamaño utilizada por la industria petrolera internacional.
La capacidad de transporte arrancará en 180.000 barriles diarios y escalará hasta 550.000 barriles diarios en 2027, con estudios en curso para llevarla a 700.000 barriles diarios en etapas posteriores, según evaluaciones que YPF viene difundiendo en las últimas semanas.
Inversión de US$3.000 millones y ocho petroleras
El VMOS es ejecutado por un consorcio de ocho compañías —YPF, Pan American Energy, Vista Energy, Pampa Energía, Chevron Argentina, Pluspetrol, Shell Argentina y Tecpetrol— bajo el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). La inversión total se estima en US$3.000 millones, financiada en parte mediante un préstamo sindicado de US$2.000 millones otorgado por un consorcio de catorce bancos internacionales.
El proyecto es señalado por el Gobierno nacional como pieza central para ampliar la balanza comercial energética del país. Según estimaciones oficiales, la plena operación del sistema podría generar entre US$15.000 y US$20.000 millones anuales en exportaciones hacia 2030.
Punta Colorada, nodo final del corredor Vaca Muerta–Atlántico
La terminal de Punta Colorada se suma a Puerto Rosales y a los desarrollos de GNL en Bahía Blanca como uno de los tres nodos que conforman el corredor de salida atlántica de la producción no convencional de Vaca Muerta. A diferencia de Puerto Rosales, que ya opera cargas de crudo a través de Oldelval, Punta Colorada es una terminal construida específicamente para el sistema VMOS y quedará habilitada para recibir los mayores volúmenes proyectados a partir de 2027.
La combinación de tanques de capacidad récord, una dotación de mano de obra mayormente local y un cronograma de obra que se sostiene por encima del 70% de avance ubica a Punta Colorada como uno de los desarrollos portuarios de mayor escala en construcción en el país.
