Este jueves 27 de agosto, en Santiago, la Comisión Administradora del tratado minero Argentina-Chile celebra su segunda sesión en poco más de un mes. El encuentro anterior fue el 7 de julio en Buenos Aires.
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En este encuentro participan el subsecretario de Minería chileno, Álvaro González; el subsecretario de Relaciones Exteriores, Patricio Torres; el secretario de Minería argentino, Luis Lucero, y el director de Integración Económica Latinoamericana y el Caribe de la Cancillería, Marcos Stancanelli.
Esta instancia de coordinación había estado inactiva desde 2024. El nuevo ritmo, dos sesiones en cinco semanas, marca la prioridad que le asignan ambos gobiernos.
Qué habilitan los Protocolos Adicionales Específicos
El foco de la sesión son los Protocolos Adicionales Específicos, conocidos como PAE. Son instrumentos que autorizan a proyectos binacionales concretos a compartir caminos, campamentos, energía, agua y personal a ambos lados de la cordillera. Evitan trámites duplicados en cada país.
Es la pieza que vuelve operativo al tratado, firmado en 1997. Bajo su paraguas hoy existe una cartera superior a los US$20.700 millones en proyectos. Entre ellos figura el Distrito Vicuña, que reúne los yacimientos Josemaría y Filo del Sol en San Juan, con Lundin Mining y BHP como socios.
Para un proyecto fronterizo como Vicuña, la aprobación de un PAE condiciona directamente la logística de exportación. Define si conviene construir la cadena hacia el Pacífico chileno o mantenerla del lado argentino. El tratado no reparte minerales: reparte rutas de salida.
El modelo Techint-Antofagasta y la opción del Pacífico
El antecedente que ilustra ese esquema ya existe del lado chileno. Techint desaliniza agua de mar en la costa del Pacífico y la bombea por ductos hasta complejos mineros de Antofagasta, a 4.000 metros de altura, según consignó La Nación en un editorial reciente. Los proyectos cupríferos argentinos evalúan replicar ese modelo de infraestructura compartida. Eso abriría la puerta a que parte del mineral de Vicuña salga por terminales chilenas del Pacífico.
La alternativa fluvial: Santa Fe, San Juan y la Hidrovía
Esa opción compite de manera directa con la que impulsan Santa Fe y San Juan. Ambas provincias negocian una alianza para exportar el cobre sanjuanino por la Hidrovía Paraná-Paraguay hacia las terminales del Up River y el Río de la Plata. Esa vía busca consolidar carga mineral para los puertos fluviales argentinos.
La reactivación del tratado con Chile ofrece la ruta inversa: infraestructura ya amortizada del lado del Pacífico y una distancia menor hasta el mar. La decisión todavía no está tomada. Cada protocolo aprobado por la Comisión Administradora inclina la balanza hacia una de las dos opciones.
La cumbre del viernes y el marco regional
La agenda de integración no se agota en la sesión de hoy. Según confirmó Diario Financiero, el biministro de Economía y Minería de Chile, Daniel Mas, y el subsecretario González convocaron para el viernes a sus pares de Argentina, Bolivia y Perú.
El encuentro busca coordinar la cadena de valor de minerales críticos entre los cuatro países. Se espera una declaración conjunta al cierre. Ese frente involucra directamente a la logística portuaria del Pacífico y a la salida atlántica vía Hidrovía.
Exportaciones mineras 2025: la brecha que explica la carrera
Argentina exportó minerales por US$6.037 millones en 2025, el 6,9% de su comercio exterior total. Chile exportó US$63.000 millones en minería, cerca del 60% de sus envíos externos, según cifras del Ministerio de Economía trasandino citadas por La Nación. Perú exportó US$61.000 millones, el 68% de su total exportador.
Las ventas mineras chilenas son nueve veces mayores que las argentinas. Las peruanas son siete veces superiores. Esa brecha es la que ambos países buscan achicar con el tratado minero Argentina-Chile y con proyectos como Vicuña, uno de los cinco mayores yacimientos de cobre del mundo.
Siete de las diez mayores mineras del mundo ya operan en Argentina, atraídas en parte por la estabilidad fiscal del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones. Ese apetito inversor necesita, todavía, una decisión de infraestructura. La sesión de este jueves en Santiago no la cierra. Cada protocolo aprobado suma un argumento a favor del corredor del Pacífico frente a la alternativa fluvial que negocian Santa Fe y San Juan.
