Juan Carlos Venesia, director del IDR, analizó los avances institucionales y los desafíos estructurales en el ciclo “El Futuro de la Hidrovía”
Redacción GlobalPorts
En una nueva edición del ciclo de streaming El Futuro de la Hidrovía, Ariel Armero, director de GlobalPorts, conversó con Juan Carlos Venesia, Director del Instituto de Desarrollo Regional (IDR) de Rosario, sobre el escenario actual de la vía navegable troncal.
El diálogo abordó el proceso de consultas iniciado por la ANPyN y las claves que deberían guiar el próximo pliego licitatorio. “Estamos en un momento clave. El proceso licitatorio anterior fracasó, y ahora se abre una nueva etapa donde es fundamental que el Estado escuche a los actores del sistema, integre conocimiento técnico y tome decisiones con mirada estratégica”, señaló Ariel Armero, destacando el rol activo de GlobalPorts en impulsar la discusión pública sobre el futuro de la hidrovía.
Las mesas de diálogo: una oportunidad que no se puede desperdiciar
Venesia valoró positivamente la reciente convocatoria a las mesas de diálogo interdisciplinarias por parte de la Administración Nacional de Puertos y Navegación. “Si este tipo de espacios se hubieran organizado antes del intento fallido de licitación, podríamos haber evitado retrocesos costosos en tiempo y recursos”, indicó.
El director del IDR rememoró experiencias anteriores, como la audiencia pública de 2010 en Barranqueras, y lamentó que la falta de un órgano de control técnico específico haya debilitado la gestión durante los últimos 15 años. “Si hubiéramos tenido un ente regulador competente, muchas de las cuestiones técnicas y contractuales se habrían resuelto a lo largo del tiempo, sin necesidad de volver a empezar desde cero”, afirmó.
El salto hacia una hidrovía inteligente
Uno de los puntos más destacados fue el llamado a incorporar tecnología de vanguardia en el próximo diseño de la concesión. Venesia propuso que el nuevo pliego contemple un “paquete tecnológico integral” para transformar la vía navegable troncal en un sistema inteligente.
Entre los elementos clave mencionó:
- Relevamientos batimétricos de alta resolución y frecuencia.
- Integración de sensores, sistemas geoespaciales y automatización.
- Disponibilidad pública de datos.
- Uso de plataformas no tripuladas (drones).
- Incorporación de sistemas RIS (River Information Services).
“Hay consenso entre los usuarios: esto no se ve como un gasto adicional, sino como una inversión necesaria para mejorar el servicio. Es hora de dar un salto cualitativo en la gestión”, subrayó Venesia.
Ariel Armero coincidió en la urgencia de esta transformación: “Lo que diferencia a esta etapa de las anteriores es la posibilidad real de contar con herramientas tecnológicas que permitan eficiencia, previsibilidad y sostenibilidad. Desde GlobalPorts vamos a seguir promoviendo esta agenda”.
Una visión regional y estratégica
Venesia también insistió en la necesidad de consolidar una mirada regional. “La hidrovía es un proyecto de escala sudamericana. Argentina debe ejercer un liderazgo responsable, honrando los tratados de integración pero defendiendo sus intereses estratégicos”, expresó.
En ese marco, anticipó la realización del próximo Foro Fluvial Sudamericano, organizado por el IDR junto a CAF y entidades productivas del Paraguay, que se desarrollará en octubre en Asunción. El objetivo es ampliar el debate a nivel regional y articular una agenda común entre países de la Cuenca del Plata.
“Solo con integración, bioeconomía de escala y transporte fluvial eficiente vamos a poder jugar un rol en el nuevo mapa global”, concluyó.
