Con una inversión cercana a los 600 millones de dólares, la compañía Oiltanking Ebytem (OTE) inauguró este martes la ampliación de su terminal de exportación de crudo en Puerto Rosales, provincia de Buenos Aires.
Redacción GlobalPorts//
La obra, bautizada “Proyecto Rosa Negra”, representa un salto cualitativo en la capacidad logística del país para exportar el petróleo producido en Vaca Muerta y responde a la creciente demanda generada por los sistemas de transporte Duplicar Plus y Duplicar X impulsados por Oldelval.
“La riqueza energética se transforma en crecimiento solo si puede ser transportada, almacenada y exportada de forma segura, eficiente y sostenida en el tiempo. Por eso construimos Rosa Negra”, afirmó Guillermo Blanco, vicepresidente y gerente general de Otamérica Argentina, durante el acto de inauguración.
Un salto en capacidad y tecnología
La ampliación comprende la construcción de seis nuevos tanques de almacenamiento de 50.000 m³ cada uno, lo que eleva la capacidad total de la terminal de 480.000 a 780.000 m³. Además, se construyó un nuevo muelle de 2.000 metros —ubicado a 1.880 metros de la línea de costa— con dos posiciones operativas, capaz de recibir buques Panamax, Aframax y Suezmax de hasta 160.000 toneladas.
“Esta infraestructura nos permitirá despachar buques de distintos tamaños con destino a todos los puertos del mundo, convirtiendo a Puerto Rosales en el principal nodo marítimo de exportación de crudo del país”, destacó Blanco.
La obra también incluyó la instalación de una nueva estación de bombeo, una subestación eléctrica y un moderno sistema de tuberías para recepción, aspiración y exportación. Con estas mejoras, la terminal podrá recibir hasta 86.000 m³ de petróleo por día y despachar 44.000 m³ diarios destinados al mercado internacional.
Actualmente, la terminal opera con un flujo diario de 60.000 m³, de los cuales el 60% se destina a exportación y el resto a refinerías locales. Con esta ampliación, el volumen exportado podrá incrementarse significativamente, representando más de 380.000 barriles diarios y generando ingresos potenciales de unos 8.000 millones de dólares anuales para la Argentina.
Modernización logística y proyección global
La decisión de reemplazar las antiguas monoboyas por un muelle fijo mejora la seguridad y operatividad de las tareas portuarias, incluso bajo condiciones climáticas adversas. Además, se incorporó un 20% más de personal a la planta actual y se capacitaron operarios tanto en el país como en el exterior, en terminales similares.
“Mandamos a México un equipo de jugadores claves y hemos traído gente de afuera también para que venga aquí a entrenar a nuestra gente”, explicó Blanco.
Durante el acto, también se anunció que ya se proyecta una nueva fase de ampliación del muelle —de forma de T— que permitiría el amarre simultáneo de hasta tres buques. Actualmente, la terminal recibe unos 9 buques mensuales; con esta expansión, podría llegar a operar entre 15 y 30 barcos por mes. Además, se evalúa un proyecto de dragado para llevar la profundidad del canal a 18 metros, lo que permitiría cargar por completo buques Suezmax.
“Esta obra simboliza el compromiso de la inversión privada con el crecimiento del país, el aumento de las exportaciones y, en un punto más particular, el desarrollo de la provincia y de la comunidad de Coronel Rosales”, añadió el vicepresidente de Otamérica.
Etapas de desarrollo y visión a largo plazo
La obra inaugurada forma parte de un plan en tres etapas. La primera incluyó la construcción del nuevo muelle y dos tanques de almacenamiento. La segunda etapa contempla otros dos tanques y la tercera completará la infraestructura con dos tanques adicionales y una tercera posición de amarre en el muelle. En total, la infraestructura permitirá evacuar más de 550.000 barriles diarios desde la Cuenca Neuquina, con destino a refinerías de Estados Unidos, Europa y Asia.
“El comprador es quien pone el buque y decide el destino. Muchos van al Golfo de México, otros a Europa y una porción menor a Asia. Con la posibilidad de cargar Suezmax, se podría llegar a muchas refinerías del mundo que hoy están preparadas para recibir este tipo de barcos”, explicó Blanco.
La inauguración, que demandó dos años y medio de ejecución y más de cinco millones de horas hombre de trabajo, contó con la presencia del subsecretario de Combustibles Líquidos de la Nación, Federico Werner; el subsecretario de Asuntos Portuarios de la Provincia de Buenos Aires, licenciado Juan Cruz Lucero; la subsecretaria de Industria y Pymes, licenciada Mariela Bembi; el subsecretario de Desarrollo Comercial y Promoción de Inversiones de la provincia de Buenos Aires, Ariel Aguilar y el intendente de Coronel Rosales, Rodrigo Aristimuño; además de otras autoridades del Consorcio de Gestión de Puerto Rosales, representantes de la Prefectura Naval y funcionarios provinciales.
“Esto representa una revolución que estamos poniendo en marcha para la Argentina petrolera”, concluyó Blanco, agradeciendo el acompañamiento de las provincias, la Nación y las empresas que colaboraron para hacer posible esta transformación.
