La temporada de calamar Illex 2026 exhibe un arranque excepcional con 98.237,3 toneladas desembarcadas al 18 de febrero, consolidando a Puerto Madryn como líder del sistema portuario argentino y confirmando la capacidad logística del eje patagónico para absorber un pico histórico de capturas.
Por GlobalPorts
La temporada de calamar Illex 2026 ingresó en una fase de alta intensidad operativa desde sus primeras semanas. Con 98.237,3 toneladas desembarcadas entre el 1° de enero y el 18 de febrero, el inicio de campaña se ubica entre los más vigorosos de los últimos ciclos y pone en evidencia la capacidad de respuesta del sistema portuario patagónico.
Según datos oficiales de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, el volumen se distribuye de manera prácticamente simétrica: 49.000,8 toneladas en enero y 49.236,5 toneladas en lo que va de febrero hasta el día 18. Esta continuidad refleja no solo una biomasa disponible favorable, sino una dinámica logística sostenida.
Concentración operativa y liderazgo de Madryn
En la distribución territorial de las descargas, Puerto Madryn encabeza el ranking nacional con 47.102,1 toneladas, consolidando su rol como principal nodo de recepción del recurso.
En segundo lugar se posiciona Puerto Deseado, con 31.349,9 toneladas, mientras que Mar del Plata registra 18.159,7 toneladas.
Los aportes complementarios provienen de Ingeniero White (835,1 t), Comodoro Rivadavia (789,2 t) y San Antonio Oeste (1,2 t).
El mapa confirma una concentración operativa definida en la Patagonia, donde infraestructura, plantas de procesamiento, servicios de estiba y logística terrestre funcionan de manera coordinada para sostener un flujo continuo de descargas.
Capacidad logística bajo presión
El dato de “casi 100 mil toneladas en 49 días” no es solo una cifra récord. Es una prueba de estrés superada por el sistema.
La intensidad de mareas —con poteros iniciando ya su quinta salida en poco más de 60 días— exige rotación rápida de muelle, disponibilidad de frío, transporte inmediato y capacidad industrial en tierra. Sin sincronización operativa, el volumen se transformaría en congestión.
El liderazgo de Puerto Madryn en este contexto revela una capacidad instalada capaz de absorber picos de captura sin generar cuellos de botella estructurales. El eje Madryn–Deseado aparece así como el verdadero articulador logístico del arranque 2026.
Ciencia, gestión y mercado: la base del desempeño
Detrás del desempeño temprano convergen factores técnicos y económicos.
El trabajo coordinado entre la Subsecretaría de Acuicultura y Pesca de la Nación, el Consejo Federal Pesquero y el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) —a través de su Departamento de Cefalópodos— permitió sostener una administración biológica rigurosa, con vedas y regulación del esfuerzo pesquero.
A ello se sumó la firmeza de la demanda internacional y cotizaciones externas entre las más altas de los últimos años, generando un incentivo directo para acelerar mareas y descargas.
Pero el eslabón operativo central sigue siendo humano: tripulaciones procesando volúmenes diarios que en algunos casos rozan las 70–75 toneladas, durante jornadas prolongadas en alta mar, y personal portuario sosteniendo el ritmo en tierra.
Un arranque vigoroso, con desafío de sostenibilidad
La temporada de calamar Illex 2026 exhibe así una alineación poco frecuente entre gestión pública, sustento científico y rentabilidad internacional.
Desde la perspectiva logística-portuaria, el mensaje es claro: el sistema patagónico respondió con eficiencia ante un pico extraordinario de capturas.
El desafío hacia adelante será sostener el ritmo sin comprometer biomasa ni capacidad operativa, evitando que la intensidad temprana derive en presión estructural sobre muelles, plantas y servicios.
Por ahora, al corte del 18 de febrero, el dato es contundente: Madryn lidera y la Patagonia consolida su centralidad en la arquitectura logística de la pesquería argentina.
