Un operativo de transporte trasladó este jueves dos virolas destinadas a tanques de almacenamiento hacia el yacimiento Rincón de Aranda, en Añelo, Neuquén. Es una muestra concreta de lo que exige la logística de cargas de gran porte en Vaca Muerta a medida que avanzan los proyectos amparados por el RIGI. La maniobra demandó casi once horas y un amplio despliegue de seguridad.
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El traslado estuvo a cargo de Servicios Petroleros Uribe S.A. (SPUSA). Se desarrolló entre las 8:15 y las 19:00.
El operativo
Las piezas partieron desde la base de Tornería El Pampeano, en Plaza Huincul. Avanzaron por la Ruta Nacional 22 hacia Challacó, tomaron un camino interno y empalmaron con la Ruta Provincial 17.
El tramo más sensible del recorrido bordea los diques Portezuelo Grande y Portezuelo Chico. Allí, los carretones debieron circular a velocidad mínima. Desde ese punto, el convoy continuó por la RP 17 hasta Añelo. En esa localidad giró hacia la Ruta Provincial 7, retomó la RP 17 y enlazó con la Ruta Provincial 8, vía de acceso final al yacimiento.
Con la carga incluida, los carretones alcanzaron un ancho total de 9,6 metros. Esa dimensión obligó a sumar vehículos guía y personal de Calidad, Higiene, Seguridad y Ambiente (QHSE). También se sumó el acompañamiento permanente de la División Tránsito de la Policía de Neuquén. Las autoridades advirtieron demoras y congestión en los tramos que atraviesan Añelo.
La apuesta de US$4.500 millones de Pampa Energía
Rincón de Aranda es el bloque no convencional que Pampa Energía desarrolla en Añelo. En los últimos días, el proyecto formalizó su ingreso al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). El ingreso se oficializó mediante la Resolución 1025/2026 del Boletín Oficial. La Secretaría de Energía calificó a la iniciativa como Proyecto de Exportación Estratégica de Largo Plazo (PEELP).
El plan contempla una inversión total declarada de US$4.521 millones. Prevé la perforación de 259 pozos horizontales y la construcción de la infraestructura asociada. Esa infraestructura incluye el tratamiento, procesamiento, almacenamiento y transporte de petróleo, gas natural y agua.
Entre las obras centrales figura una Planta Central de Procesamiento (CPF), con capacidad para 7.000 Sm³/d de crudo. La integran unidades de tratamiento de crudo, agua y gas.
El proyecto también contempla un gasoducto de 28,67 kilómetros. La ejecución bajo modalidad EPC está a cargo de SACDE.
Las virolas trasladadas este jueves corresponden a los tanques de almacenamiento que integrarán esa infraestructura. Forman parte de la primera etapa de desarrollo, prevista entre 2024 y 2028, con una inversión inicial de US$1.159 millones.
La logística de cargas especiales, a la altura de la inversión
Cada anuncio de inversión en Vaca Muerta trae aparejado un correlato menos visible. Se trata de la necesidad de mover equipos de gran porte por una red vial que no siempre fue diseñada para ese tránsito. El operativo de esta semana ilustra esa demanda. Los carretones tuvieron casi 10 metros de ancho y recorrieron más de 50 kilómetros por rutas nacionales y provinciales.
Los proyectos bajo el RIGI se multiplican en la cuenca. Rincón de Aranda es uno más en una lista que ya incluye a Vista Energy, en Bandurria Norte, y a otras operadoras.
En ese contexto, la coordinación entre empresas de transporte especializado, autoridades viales y fuerzas de seguridad se vuelve tan estratégica como el capital invertido. Cada convoy de estas características implica cortes parciales y velocidades mínimas en tramos críticos. También exige una planificación que puede extenderse durante toda una jornada.
El eslabón portuario detrás de la logística de cargas de gran porte
Buena parte de los equipos de esta escala no se fabrica en la cuenca neuquina. Tanques, virolas y módulos de proceso suelen llegar por vía marítima a los puertos que funcionan como puerta de entrada a Vaca Muerta.
Desde esos puertos, las cargas completan después el tramo final por ruta. Esa articulación entre el eslabón portuario y el tramo terrestre es cada vez más relevante. Es parte constitutiva de la ecuación logística del no convencional argentino. Previsiblemente, irá ganando protagonismo a medida que se acumulen nuevos proyectos RIGI en la región.
