El Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca convocó la Licitación Pública N°06-CGPBB/2026. La convocatoria contempla el dragado de mantenimiento y la profundización del canal de acceso al sistema portuario. Ambas obras materializan el eje central del Plan Quinquenal 2025-2029 y responden al crecimiento exportador de Vaca Muerta.
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El Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (CGPBB) lanzó la Licitación Pública N°06-CGPBB/2026 para el dragado del canal de acceso al sistema portuario. Se trata de uno de los procesos licitatorios más relevantes del año para la infraestructura náutica argentina.
La convocatoria comprende dos obras con objetivos diferenciados: mantener la operatividad actual y avanzar hacia un calado superior en el canal principal.
Dos obras con objetivos distintos
La primera intervención contempla el dragado de mantenimiento del canal de acceso al sistema portuario de Bahía Blanca. Incluye el canal hacia la Base Naval Puerto Belgrano y las zonas operativas de Ingeniero White, Galván y Rosales. Esta tarea es recurrente e indispensable para preservar las condiciones de navegabilidad.
El canal supera los 97 kilómetros de longitud y tiene 190 metros de ancho de solera. Actualmente permite la operación de buques con hasta 45 pies de calado.
La segunda obra es la de mayor peso estratégico: el dragado de profundización del canal principal. Busca elevar el calado operativo desde los 13,71 metros actuales hasta al menos 15,24 metros, equivalente a 50 pies.
El objetivo es alcanzar esa profundidad de forma independiente del régimen de mareas. Esa mejora es determinante para recibir buques de mayor porte y habilitar operaciones hoy condicionadas por las profundidades disponibles.
El contexto: infraestructura al servicio del crecimiento energético
El dragado en Puerto Bahía Blanca no es una decisión aislada. La licitación se inscribe en un proceso de planificación que el CGPBB formalizó recientemente con la presentación del Plan Quinquenal 2025-2029, una hoja de ruta orientada a consolidar al complejo como hub logístico, industrial y energético de escala nacional.
El principal impulsor de la urgencia por ganar calado es Vaca Muerta. Alcanzar los 50 pies operativos permitiría el ingreso de tanqueros de hasta 160.000 toneladas de porte bruto —los buques que operan el crudo no convencional desde Puerto Rosales— sin depender de la ventana de marea.
Las exportaciones de hidrocarburos desde ese terminal vienen creciendo de manera sostenida y la profundidad del canal se convirtió en el principal cuello de botella operativo para seguir escalando volúmenes.
El sistema portuario bahiense moviliza más de 35 millones de toneladas anuales y es el puerto de aguas profundas de mayor relevancia en Argentina. Sin embargo, para responder a la demanda proyectada de Vaca Muerta, la infraestructura náutica requiere una actualización que la profundización del canal de acceso viene a resolver.
Una inversión de largo aliento
La obra de profundización demandará una inversión estimada de entre 100 y 120 millones de dólares, con un plazo de ejecución de entre 9 y 12 meses. Es la intervención más costosa y compleja del plan quinquenal, y su definición final se resolverá durante el transcurso de 2026, una vez concluidos los estudios técnicos sobre las características del lecho marino y los equipos más adecuados para ejecutarla.
La licitación N°06-CGPBB/2026 es, en ese sentido, el primer paso formal hacia esa profundización: pone en marcha el proceso competitivo que determinará quién ejecutará ambas obras y en qué condiciones.
Cronograma licitatorio
El proceso tiene definidas sus instancias clave:
La reunión informativa y visita de obra se realizará el 10 de junio a las 10:00 horas. Las ofertas podrán presentarse hasta el 27 de julio a las 10:30 horas, momento en que se procederá a la apertura de sobres. El pliego puede descargarse en el sitio oficial del Consorcio y las consultas deben remitirse a licitaciones@puertobahiablanca.com.
