La prueba piloto con bitrenes que Neuquén y la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH) planean lanzar próximamente recorrerá durante seis meses la Ruta 17, desde Plaza Huincul hasta Añelo, y seguirá por un tramo corto de la Ruta 7 hasta una locación al norte de la localidad.
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Neuquén y la cámara que reúne a las petroleras ensayarán camiones de hasta 75 toneladas entre Plaza Huincul y Añelo. Mientras tanto, la provincia prepara balanzas que pesan en movimiento para multar el exceso de carga sin frenar al camión.
El objetivo es llevar la misma arena de fractura con menos camiones, en una cuenca donde hoy esa tarea demanda al menos 50 o 60 unidades por día.
La confirmación llegó de Waldemar Dimaschow, coordinador técnico de Vialidad provincial, durante el debate en la comisión de Hidrocarburos de la Legislatura. Allí consiguió despacho por mayoría el convenio con las operadoras de la CEPH para mejorar 160 kilómetros de las rutas 7, 8 y 51, que las empresas prefinancian como un anticipo de regalías. La prueba apareció como su contracara operativa: no solo importa cómo queda el camino, sino qué peso soporta.
El pedido nació en YPF y Vista Energy, y la CEPH lo canalizó ante la provincia. Vista, además, opera una cantera a través de la empresa Aluvional y desde hace unos meses ensaya con arenas de fractura neuquinas, de modo que la prueba toca un insumo que empieza a salir de la propia cuenca.
¿Qué bitrén va a rodar?
Todavía no está definido. Un bitrén es un tractor que arrastra dos semirremolques articulados en lugar de uno, y en este caso hay dos formatos sobre la mesa: uno de 22 metros de largo y hasta 60 toneladas de carga, y otro de 31 metros y hasta 75 toneladas. Guillermo Koenig, ministro de Economía de Neuquén y principal expositor en la comisión, aclaró que cualquier esquema de este tipo deberá respetar los pesos máximos que fija la Provincia.
La balanza no espera
Ahí entra el segundo frente. Koenig adelantó que el Gobierno instalará balanzas dinámicas junto a los peajes que empezarán a funcionar en enero sobre la Ruta 7, entre Añelo y San Patricio del Chañar. Una balanza dinámica pesa el camión mientras circula, sin obligarlo a detenerse en una báscula. El despliegue irá de la mano de una actualización normativa para que las multas salgan directamente de estos pesajes, sin exigir como paso previo una balanza convencional.
Un convenio de 160 kilómetros
El acuerdo reparte las intervenciones entre las rutas 7, 8 y 51 y fue firmado a principios de mes entre el gobierno de Rolando Figueroa y las compañías con operación en la cuenca. Que el pesaje y los bitrenes aparezcan en la misma discusión no es casual: la provincia ya había dado un primer paso en 2019 con la Ley 3203, que habilitó el traslado de arenas de fractura y otros insumos clave y dejó a Vialidad como autoridad de aplicación, con la tarea de fiscalizar pesos y dimensiones y definir los corredores habilitados.
Qué queda de acá a seis meses
La CEPH recopilará los resultados y los pondrá a disposición de las operadoras y de las empresas de servicios. Todavía no trascendió qué indicadores se medirán ni cuándo arranca el ensayo. Lo que sí está claro es la escala del problema: cada fractura necesita arena, cada tonelada llega por camión, y esa procesión diaria de 50 o 60 unidades es el número que la prueba intentará bajar.
