El Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca adjudicó a la UTE integrada por Jan De Nul y Compañía Sudamericana de Dragados las obras de mantenimiento y profundización del sistema de navegación. El contrato contempla 15 años de mantenimiento y un plazo de 12 meses para ejecutar la profundización del canal principal.
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El Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca adjudicó la Licitación Pública N.º 06-CGPBB/2026 a la Unión Transitoria de Empresas conformada por Jan De Nul y Compañía Sudamericana de Dragados. La decisión define quién tendrá a cargo el mantenimiento de los canales y las zonas operativas del sistema portuario durante los próximos 15 años, además de ejecutar la obra de profundización del canal principal de acceso.
El proceso licitatorio también recibió propuestas de las empresas Boskalis y Dredging International, cuyas ofertas quedaron desestimadas. La adjudicación reúne dos intervenciones con objetivos y plazos diferentes, pero vinculadas por una misma necesidad: garantizar las condiciones de navegación y ampliar la capacidad operativa del complejo portuario.
Un contrato que abarca todo el sistema de navegación
La primera parte de la contratación establece un período de 180 meses para realizar el dragado de mantenimiento. Las tareas comprenden el canal principal de acceso, el canal hacia la Base Naval Puerto Belgrano y los sectores de atraque, antepuertos y zonas de maniobra de Ingeniero White, Puerto Galván y Puerto Rosales, junto con sus respectivos accesos.
El mantenimiento consiste en retirar los sedimentos que se acumulan en el fondo y reducen la profundidad disponible para los buques. Estas tareas permiten conservar las profundidades de diseño y sostener las condiciones de navegación que requieren las terminales para desarrollar sus operaciones.
La segunda intervención corresponde a la profundización del canal principal de acceso al sistema portuario. El pliego establece un plazo de ejecución de 12 meses para completar los trabajos.
La diferencia entre ambas obras resulta central para comprender el alcance de la adjudicación. Mientras el mantenimiento busca conservar la infraestructura existente, la profundización apunta a modificar las condiciones de navegación para permitir operaciones con buques de mayor porte y capacidad de carga.
El calado y la logística de las exportaciones energéticas
La profundización del canal responde, entre otras demandas, al crecimiento de las exportaciones de hidrocarburos desde Puerto Rosales. La expansión de la producción de Vaca Muerta incrementa los requerimientos de infraestructura para transportar crudo hacia los mercados internacionales.
Actualmente, las condiciones de profundidad del sistema de navegación condicionan la carga de determinados buques petroleros. La posibilidad de operar con mayor calado permitiría reducir las restricciones que enfrentan esas embarcaciones y mejorar el aprovechamiento de su capacidad.
El proyecto se propone alcanzar un calado operativo de 50 pies, equivalentes a unos 15,24 metros, según los objetivos técnicos difundidos durante el proceso de planificación. Esa profundidad permitiría ampliar las condiciones de acceso para buques tanque que transportan crudo desde Puerto Rosales.
El impacto no se limita al negocio petrolero. El sistema portuario de Bahía Blanca también concentra operaciones de cereales, oleaginosas, fertilizantes, productos químicos y cargas industriales. Por eso, el mantenimiento de los accesos y las zonas de maniobra incide sobre distintas cadenas de comercio exterior.
Una decisión que compromete infraestructura a largo plazo
La contratación establece un horizonte de 15 años para organizar las campañas de mantenimiento y conservar las condiciones de navegación. Este esquema permite vincular la planificación del dragado con las necesidades operativas de las terminales y los proyectos de inversión que se desarrollan en el área portuaria.
El presidente del Consorcio de Gestión, Santiago Mandolesi Burgos, señaló que la adjudicación permitirá contar con un esquema de dragado de largo plazo y brindar previsibilidad a los usuarios actuales y futuros. También vinculó la decisión con el crecimiento del comercio exterior, el desarrollo energético y las inversiones logísticas e industriales previstas para la región.
La ejecución de la profundización también plantea exigencias ambientales. El proyecto contempla la extracción de sedimentos del estuario y su disposición en áreas habilitadas. El estudio de impacto ambiental prevé monitoreos sobre la calidad del agua, la turbidez y las comunidades biológicas durante las intervenciones.
El próximo paso: iniciar las obras
Con la adjudicación definida, la atención pasa ahora a las condiciones de ejecución. La firma del contrato, el cronograma de inicio, la movilización de las dragas y la organización de las campañas permitirán establecer cómo avanzará cada intervención.
También resta seguir el cumplimiento de las condiciones administrativas y ambientales previstas para la profundización, cuya ejecución requiere completar las instancias correspondientes.
La decisión del Consorcio coloca al sistema de navegación de Bahía Blanca en una nueva etapa de planificación. Para Jan De Nul y Compañía Sudamericana de Dragados, representa la responsabilidad de ejecutar las obras y sostener el mantenimiento durante tres lustros. Para el puerto, implica preparar sus accesos para atender las demandas de cargas agroindustriales, industriales y energéticas que proyecta el comercio exterior argentino.
