Con más de 1.400 inscriptos, 600 empresas y 270 reuniones bilaterales realizadas, la Bolsa de Cereales de Buenos Aires fue el escenario de la apertura de la Expo GlobalPorts 2026, que consolida la transición del histórico Seminario hacia una exposición comercial de gran escala.
La ceremonia de apertura del 36° Seminario Internacional de Puertos, Vías Navegables, Transporte Multimodal y Comercio Exterior se realizó en el marco de la Expo GlobalPorts 2026, evento que se desarrolló en los salones de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires bajo el lema «Hidrovía y Offshore: logística para el comercio exterior».
La mesa de apertura estuvo integrada por Ricardo Marra, Presidente de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires; Gabriela Ardissone, Presidente de la Cámara de Puertos Privados y Comerciales; Gustavo Idígoras, Presidente de la Cámara de la Industria Aceitera Argentina y del Centro de Exportadores de Cereales; Fernando Landa, Presidente de la Cámara de Exportadores de la República Argentina, Alfonso Jozami, Gerente General del Centro de Navegación; y el Prefecto General Néstor Kieferling, Director de Tráfico Marítimo, Fluvial y Lacustre de la Prefectura Naval Argentina. Las palabras de los organizadores, Ariel Armero y Diego Bercholc, directores de GlobalPorts, enmarcaron la ronda de exposiciones.
Ricardo Marra: la Bolsa de Cereales y la confianza de largo plazo
El presidente de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires agradeció la elección de la sede y coincidió en el diagnóstico sobre la necesidad de eficiencia y reducción de costos logísticos. Recordó que la entidad, con más de 170 años, nuclea a sectores exportadores clave como el Centro de Exportadores de Granos y la Cámara de Puertos.
«La agroindustria siempre fue el sostén de la exportación, pero vienen tiempos donde se agregan la minería y la energía», señaló, subrayando que ese crecimiento requiere competitividad. Puso como ejemplo la participación de la Bolsa en la terminal portuaria de Quequén, desarrollada hace más de 30 años bajo un esquema de confianza y cumplimiento de normas, y valoró que la Argentina esté «abierta al mundo» como una oportunidad única para el sector.
Gabriela Ardissone: los tres ejes de la Cámara de Puertos
La presidente de la Cámara de Puertos Privados y Comerciales aportó datos contundentes sobre el rol del sistema: «Nueve de cada diez operaciones de comercio exterior pasan por nuestros puertos y entre el 60 y el 70% de los insumos que demanda la industria nacional también pasan por nuestros puertos».
Celebrando la convocatoria de la Cámara a integrar el Consejo de Control de la vía navegable troncal, planteó tres ejes prioritarios de agenda: una hidrovía más profunda para eliminar el «top off» y mejorar las escalas de los buques; la modernización de la ley de cabotaje para abaratar fletes y posicionar contenedores vacíos; y un alivio fiscal genuino, poniendo el foco en la tasa de Ingresos Brutos en la provincia de Buenos Aires que, a su juicio, actúa como una aduana interna distorsiva para la inversión.
Gustavo Idígoras: del verbo «evitar» al verbo «avanzar»
El presidente de CIARA-CEC y del Centro de Exportadores de Cereales marcó un cambio de época en la retórica del sector. «Durante muchísimos años nuestra agenda fue defensiva, de tratar de evitar perder negocios. Ahora el verbo es avanzar, tratar de crecer, progresar, innovar», afirmó. Calificó la concesión de la vía navegable troncal como un hecho histórico y celebró que exista un dictamen de mayoría en el Senado para la reforma de la ley de cabotaje.
«Pensemos únicamente una Argentina que en un año puede resolver el cabotaje y la vía navegable troncal. Es una transformación de 50 años hacia adelante«, sostuvo. También advirtió sobre los problemas pendientes: restricciones cambiarias que afectan la conectividad y la pérdida de rutas marítimas, mencionando que el puerto de Buenos Aires concentra el 84% de la carga containerizada pero se han perdido conexiones al sudeste asiático. «Exportar es trabajo y desarrollo, y en Argentina se necesitan ambos factores», concluyó.
Fernando Landa: un año récord y la oportunidad del sudeste asiático
El presidente de la CERA coincidió en que el contexto internacional presenta una ventana de oportunidad histórica para la Argentina. En diálogo con los presentes, destacó que 2026 puede ser un año récord para la exportación, con ventas al exterior que superen los 100.000 millones de dólares, impulsadas por un mundo que transita hacia un nuevo equilibrio comercial con mayores precios de los commodities y donde la Argentina tiene ventajas competitivas.
Señaló que el sudeste asiático —con Indonesia e India a la cabeza— representa un mercado dinámico por su crecimiento poblacional y de bienestar, y por su demanda de seguridad alimentaria y energética. Sin embargo, advirtió que para aprovechar esa oportunidad se requiere infraestructura, puertos eficientes, vías navegables modernas y un marco regulatorio adecuado que garantice la seguridad jurídica para la inversión de largo plazo. También subrayó el rol del RIGI como «una ventana de normalidad fundamental» que ha permitido el desarrollo petrolero y que va a permitir el desarrollo minero y de infraestructura.
Alfonso Jozami: la transformación como realidad, no como promesa
El gerente general del Centro de Navegación coincidió en que el sector atraviesa un momento de transformación concreta de la matriz productiva, que ya no depende solo del campo y los cereales sino también de la energía y la minería. Destacó hitos regulatorios como la Ley de Actividades Portuarias de 1992 y la licitación de la hidrovía de 1995, y valoró la relicitación actual como una oportunidad de competitividad.
Puso un número sobre la mesa para graficar la urgencia del debate sobre cabotaje: «Lamentablemente en la Argentina tenemos aproximadamente 18 barcos en el abanderamiento de la matrícula nacional». Para Jozami, la logística debe adaptarse a la nueva profundidad de la vía navegable y a las oportunidades de la energía y la minería, en un contexto global de coyunturas que cambian sin aviso previo.
Prefecto General Néstor Kieferling: «El socio visible del comercio exterior»
El director de Tráfico Marítimo, Fluvial y Lacustre de la Prefectura Naval Argentina transmitió el saludo del Prefecto Nacional Naval, Guillermo Giménez Pérez, ausente por razones de agenda, y reivindicó el rol institucional en el proceso de transformación. «Durante muchos años decíamos que éramos el socio oculto del comercio exterior. Verdaderamente este proceso actual nos permite cambiar de posición y sostener que la Prefectura es el socio visible del comercio exterior«, afirmó.
En materia de vía navegable troncal, celebró la nueva licitación y el cronograma de incorporación de tecnologías por parte del concesionario, que permitirá estandarizar medidas de control de tráfico internacional y colocará a la autoridad marítima argentina a la vanguardia de la región. También mencionó los desafíos que imponen la exportación de energía, el proyecto de Vaca Muerta y el sector costero marítimo.
Armero y Bercholc: el consenso como método y la apuesta a una exposición para el sector
Ariel Armero, Director de GlobalPorts, repasó la evolución del seminario desde sus inicios en los años 90, cuando el objetivo era facilitar el diálogo entre el sector público y privado en torno a la hidrovía y la ley de puertos. «Lo que pretendemos sigue siendo el mismo punto: buscar los consensos entre el sector privado y el sector público para que se construya un país desde esa mirada integradora», afirmó. En esta edición, señaló, se dio un paso más hacia el networking y la exhibición comercial, reflejando la diversidad de un sector que hoy integra la actividad portuaria tradicional con la energía y el offshore.
Por su parte, Diego Bercholc, socio gerente de GlobalPorts, destacó las cifras del evento —más de 1.400 inscriptos, 600 empresas y 113 speakers— y lo enmarcó en un contexto macroeconómico singular. «Puede ser un año récord histórico para la exportación de nuestro país, con exportaciones superando los 100.000 millones de dólares en valor», proyectó.
Sin embargo, condicionó ese potencial a la existencia de «puertos eficientes, vías navegables modernas, una logística más competitiva y un marco regulatorio adecuado que garantice la seguridad jurídica para la inversión a largo plazo». Mencionó como señales de transformación la nueva concesión de la hidrovía, los proyectos de ampliación de terminales, la aprobación del primer RIGI portuario y el desarrollo de servicios offshore para Vaca Muerta a través del Golfo San Matías.
Expo GlobalPorts 2026: un lugar de encuentro
La apertura dejó en claro que la Expo GlobalPorts 2026 no es solo una continuidad del histórico seminario, sino una apuesta a que el debate sectorial se traduzca en negocios concretos. Con más de 300 reuniones bilaterales agendadas a través de la plataforma digital y una exposición comercial con más de 50 stands, la organización busca consolidar el encuentro como el punto de referencia del sector portuario, fluvial, marítimo y del comercio exterior para los próximos años.
Mirá la inauguración de la Expo GlobalPorts 2026 en :
