Nuevos incidentes contra embarcaciones comerciales en el entorno del estrecho de Ormuz volvieron a encender las alertas sobre la seguridad de la navegación. Reportes coincidentes de UKMTO y Reuters señalaron que al menos tres buques mercantes fueron alcanzados por proyectiles no identificados en las últimas horas. La secuencia refuerza el deterioro operativo de la zona y aumenta la presión sobre el tráfico marítimo regional.
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El caso más grave fue el del Mayuree Naree
El episodio de mayor gravedad fue el del Mayuree Naree, un granelero de bandera de Tailandia. El buque fue impactado a unas 11 millas náuticas al norte de Omán. UKMTO informó que el incidente provocó un incendio a bordo y obligó a evacuar parte de la tripulación. Reuters agregó que la embarcación habría recibido dos proyectiles, con daños en la sala de máquinas. Además, 20 tripulantes fueron rescatados por la marina de Omán, mientras que tres continuaban desaparecidos al momento de los reportes difundidos por autoridades tailandesas.
Otros dos buques también reportaron daños
A este episodio se sumaron otros dos incidentes en la misma área de tensión. Según Reuters, el One Majesty, un portacontenedores operado por ONE, sufrió daños menores cuando navegaba en la zona de Ras Al Khaimah, en Emiratos Árabes Unidos. No se reportaron heridos entre sus tripulantes.
También fue reportado un impacto sobre el Star Gwyneth, granelero de bandera de las Islas Marshall. El buque fue alcanzado aproximadamente a 50 millas náuticas al noroeste de Dubái. UKMTO confirmó un incidente en esa posición general y Reuters precisó que la tripulación no sufrió lesiones.
La autoría de los ataques sigue sin confirmación oficial
Uno de los puntos centrales de la cobertura es que la autoría material de los ataques todavía no fue confirmada de manera oficial. Las alertas de UKMTO hablan de “proyectiles no identificados” y no asignan responsabilidad directa a ningún actor. En un escenario regional cada vez más sensible, esa precisión es importante para distinguir entre hechos verificados y atribuciones todavía no cerradas.
El estrecho de Ormuz sigue bajo fuerte tensión operativa
Más allá del daño puntual sobre los buques, el dato de fondo es el impacto sobre la navegación comercial. Reuters había reportado días antes que embarcaciones en la zona comenzaron a recibir transmisiones por VHF atribuidas a la Guardia Revolucionaria iraní, con advertencias sobre el paso por el estrecho de Ormuz. Ese cuadro elevó aún más la percepción de riesgo en una de las rutas marítimas más sensibles del mundo.
Informes recientes del JMIC difundidos por UKMTO señalaron además que el riesgo marítimo regional se mantiene en nivel crítico. El corredor sigue operando con una fuerte retracción del tránsito comercial y bajo condiciones que alteran la operatoria normal del shipping.
Un problema que ya afecta a la logística internacional
Los nuevos impactos muestran que la crisis dejó de ser solo una amenaza potencial. Para armadores, aseguradoras, operadores y cargadores, el riesgo ya tiene consecuencias operativas concretas. La presión se traslada a las primas de guerra, la confiabilidad de los itinerarios, los tiempos de espera y los costos logísticos.
El estrecho de Ormuz es una vía estratégica para el comercio energético global y para buena parte del tráfico marítimo que conecta el Golfo con Asia y otros mercados. Por eso, cualquier agravamiento de la situación repercute de inmediato sobre la logística internacional. La secuencia de las últimas horas confirma que la navegación en ese corredor continúa lejos de recuperar condiciones normales.
Fuentes: Reuters/UKMT/TheNationalNews/JapanTimes/Spglobal
