El “Gezhouba”, de 130 metros de eslora y 13.000 toneladas de capacidad, marca un nuevo hito en la navegación fluvial del río Yangtsé
Redacción GlobalPorts
China incorporó recientemente a su flota interior el mayor buque de carga totalmente eléctrico del mundo, un desarrollo que combina propulsión a baterías de litio, navegación controlada a distancia y sistema de atraque automático.
El buque, denominado Gezhouba, fue construido en la ciudad de Yichang, en la provincia de Hubei, y operará en la cuenca del río Yangtsé, uno de los ejes logísticos más importantes del país.
Con 130 metros de eslora y una capacidad de carga superior a 13.000 toneladas, el Gezhouba representa un paso significativo hacia la electrificación de la navegación fluvial y el desarrollo de tecnologías inteligentes aplicadas al transporte de carga. Su sistema de propulsión se basa en 12 unidades de baterías de litio intercambiables, que proporcionan una potencia total de 24.000 kWh y una autonomía aproximada de 500 kilómetros sin necesidad de recarga.
El buque fue diseñado con un sistema de navegación y gestión remota que permite el control a distancia, la supervisión en tiempo real y el atraque automatizado, integrando sensores, comunicaciones inalámbricas y algoritmos de inteligencia artificial.
De acuerdo con la información difundida por la agencia oficial Xinhua, estas características permitirán ahorrar unas 617 toneladas de combustible al año y reducir más de 2.000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono, en línea con las metas de neutralidad de carbono que China se ha propuesto alcanzar antes de 2060.
Un paso hacia la navegación fluvial “cero emisiones”
El lanzamiento del Gezhouba se enmarca en la estrategia nacional para impulsar la llamada “navegación verde”, que promueve la renovación de la flota interior con unidades propulsadas por energías limpias.
Según datos del gobierno local de Yichang, el 88 % de los nuevos pedidos de construcción naval en la región corresponden a buques de nueva energía, lo que refleja una transición acelerada hacia tecnologías más sostenibles y automatizadas en el transporte por vías interiores.
La puesta en servicio de este carguero eléctrico de gran porte no solo refuerza el liderazgo tecnológico de China en materia de transporte marítimo y fluvial, sino que también abre una nueva etapa en la descarbonización de la logística interior.
Para otros países con redes fluviales estratégicas —como los de América del Sur— este avance ofrece una referencia concreta sobre el potencial de la electrificación en la navegación interior, tanto en términos de eficiencia energética como de reducción de emisiones.
