El Gobierno le dio a Loma Negra -Ferrosur Roca– doce meses más de continuidad precaria sobre 3.110 kilómetros de vías. La incógnita de fondo sigue intacta: si ese corredor que llega hasta Zapala terminará conectado con los yacimientos no convencionales, o seguirá dependiendo del camión hasta Añelo.
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El Ministerio de Economía extendió por un año más la concesión de Ferrosur Roca, la empresa controlada por Loma Negra que opera la Línea General Roca desde 1993.
La medida se oficializó el jueves mediante la Resolución 1498/2026, firmada por el ministro Luis Caputo, y entró en vigencia a las cero horas del viernes 11 de septiembre, apenas terminado el plazo anterior.
En los papeles, es una noticia de trámite: la concesión sigue vigente hasta el 10 de septiembre de 2027, o hasta que el Estado adjudique antes un nuevo contrato. Pero la letra chica cuenta otra historia. Ferrosur no tiene garantías de nada: la resolución mantiene el carácter precario del vínculo, lo que le permite a Economía revocarlo en cualquier momento sin indemnización ni derecho adquirido a favor de la compañía.
Cuatro prórrogas y ninguna certeza
Esta no es la primera vez que el Gobierno estira el contrato. Desde que en 2021 se decidió no renovarlo, la Línea Roca viene funcionando a fuerza de extensiones sucesivas:
- Resolución 960/2022: una prórroga de 18 meses, junto con las concesiones de Ferroexpreso Pampeano (FEPSA) y Nuevo Central Argentino (NCA).
- Resolución 991/2024: un año más, ya bajo la gestión actual, en carácter precario.
- Resolución 52/2025: tercera extensión, misma lógica.
- Resolución 1498/2026: la cuarta, hasta septiembre de 2027 o hasta que se firme el nuevo esquema.
Antes de esta cadena de parches, hubo una salida disponible que casi nadie tomó: el Gobierno invitó a las tres concesionarias a proponer una «adecuación contractual» que las sacara del limbo con diez años de contrato firme. Sólo NCA lo consiguió, y hoy opera hasta 2032. Ferrosur y FEPSA se quedaron afuera y siguen renovando año a año.
¿Por qué Zapala importa tanto?
La red que administra Ferrosur no es menor: son 3.110 kilómetros de trocha ancha que atraviesan Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y Neuquén, con excepción del corredor Altamirano-Miramar y algunos tramos urbanos. Conecta el área metropolitana bonaerense con el puerto de Bahía Blanca y llega hasta Zapala, a 200 kilómetros de Añelo, el corazón operativo de Vaca Muerta.
Ese último tramo es el que todavía no existe. Desde hace años la industria energética especula con extender la traza de Zapala a Añelo para mover arena, caños e insumos por riel en lugar de por ruta, pero se trata de una aspiración sin presupuesto ni cronograma oficial: hoy, prácticamente toda esa carga llega en camión, el mismo fenómeno que impulsó en La Pampa el proyecto de tasa vial para el tránsito pesado hacia los yacimientos.
Los números de Ferrosur no muestran una empresa en retirada, sino una con margen para crecer: entre enero y julio de 2026 trasladó 2,3 millones de toneladas, casi 10% más que en el mismo período del año anterior, aunque gran parte de ese volumen sigue siendo cemento de Loma Negra, su principal cargador. Ahí está la paradoja: hay riel funcionando, con tráfico en alza, a un salto de distancia de Vaca Muerta, y ninguna certeza jurídica que empuje a construir el tramo que falta.
Un modelo prestado del Belgrano Cargas
El propio texto de la resolución admite que no hay margen para definiciones de fondo todavía: ordena continuar con los «actos de gestión» para diseñar el futuro esquema, sin fijar plazos. Y lo hace mirando de reojo otro proceso: el de la privatización del Belgrano Cargas, cuyas ofertas para las líneas General Belgrano, San Martín y General Urquiza se conocerán el 11 de noviembre.
La Resolución 1498/2026 señala expresamente que esa licitación —lanzada mediante la Resolución 1350/2026— funcionará como modelo de pliegos para ordenar, después, el esquema definitivo de la Línea Roca.
Mientras tanto, Ferrosur sigue operando como viene haciéndolo desde 2021: con un pie en el contrato viejo y la vista puesta en un esquema que todavía no tiene fecha.
