La ANPYN convocó la segunda reunión para definir la estructura y funcionamiento del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, mientras el proceso licitatorio de la hidrovía entra en una etapa decisiva con el análisis de antecedentes de los oferentes.
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La segunda reunión para avanzar en la formación del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal (VNT) confirmó que la discusión sobre la futura gobernanza de la hidrovía empieza a ganar espesor institucional en paralelo al avance del proceso licitatorio.
Convocados por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), representantes del sector privado, navieras, provincias, universidades y organismos regionales volvieron a sentarse en una misma mesa para debatir cómo deberá funcionar este ámbito de seguimiento y participación sobre una infraestructura central para el comercio exterior argentino.
Del anuncio inicial a una segunda reunión con foco en el funcionamiento
El dato central de esta nueva convocatoria es que no se trató de una reunión de lanzamiento, sino de una instancia que da continuidad a un proceso ya iniciado semanas atrás. El primer paso había quedado planteado a mediados de febrero, cuando se presentó la posibilidad de crear el Consejo de Control de la VNT.
En aquella instancia, el Gobierno y los actores participantes pusieron en agenda la necesidad de contar con un órgano de monitoreo y control con representación de usuarios, provincias y sectores vinculados al sistema logístico.
Esta nueva reunión, realizada el 18 de marzo de 2026, avanzó sobre una etapa más concreta: la definición de la estructura y el funcionamiento del Consejo.
Ese corrimiento es importante porque muestra que la discusión dejó atrás la sola validación política del espacio y empieza a entrar en una zona más sensible: qué atribuciones tendrá, qué información podrá recibir y qué capacidad real tendrá para formular propuestas en el marco de la futura concesión.
Qué actores participaron de la segunda reunión del Consejo de Control de la VNT
Durante la jornada encabezada por el director ejecutivo de la ANPYN, Iñaki Arreseygor, participaron entidades como la Unión Industrial Argentina, la Sociedad Rural Argentina, la Cámara de Acero, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, el Centro de Navegación, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, CIARA y la Cámara Naviera Argentina. Según informó oficialmente la Agencia, estas entidades plantearon la necesidad de consolidar un Consejo de Control robusto, con capacidad técnica, acceso a información por parte de la autoridad de aplicación y posibilidad de formular propuestas.
La reunión también incluyó a representantes de Chaco, Entre Ríos, Formosa, Misiones y Santa Fe, además de universidades nacionales y organismos regionales. La composición del encuentro ratifica que el debate no se agota en el interés de los usuarios directos del sistema, sino que incorpora una dimensión federal y técnica, atravesada por las necesidades logísticas, productivas e institucionales de las provincias que forman parte del corredor fluvial.
Una discusión institucional que corre en paralelo a la licitación de la VNT
La segunda reunión se produjo en simultáneo con la primera fase de la licitación para la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal. De acuerdo con la comunicación oficial, la ANPYN se encuentra analizando la Oferta 1, correspondiente a los antecedentes financieros y legales de los oferentes.
La creación de un Consejo de Control ya había empezado a generar repercusiones, donde distintas entidades del sector exportador habían respaldado la existencia del Consejo, aunque al mismo tiempo plantearon la necesidad de que el organismo tenga un perfil técnico sólido y no se limite a una función meramente formal.
Ese punto sigue apareciendo como uno de los nudos centrales: no sólo crear un espacio de control, sino definir si efectivamente podrá transformarse en una herramienta útil para seguir la ejecución del contrato, transparentar información y acompañar decisiones relevantes durante la próxima concesión.
Qué dijo la ANPYN sobre el futuro del Consejo de Control
Según el comunicado oficial, la ANPYN reunirá las propuestas formales que presenten los distintos sectores y, luego de analizarlas y debatirlas para alcanzar consensos, avanzará en la definición institucional del funcionamiento del Consejo.
Al cierre del encuentro, Arreseygor resumió el espíritu de la jornada al señalar que existe acuerdo en la necesidad de contar con un ámbito donde “podamos informarnos todos, compartir opiniones y tomar decisiones”. Además, dejó en claro que el Consejo no tendrá financiamiento público, al sostener que “el costo de este trabajo debe ser cero para el Estado”.
Para la agenda portuaria y logística, lo que está en juego no es sólo el diseño administrativo de un nuevo espacio, sino la forma en que se articulará el vínculo entre el futuro concesionario, la autoridad de aplicación y los usuarios del sistema durante los próximos años.
