La llegada a China del primer embarque de trigo argentino marca un hito operativo en la relación agrocomercial bilateral y abre una nueva etapa para la logística cerealera entre ambos países.
Por GlobalPorts
El cargamento, transportado por el buque Shandong Fu Yi, partió desde el complejo portuario de COFCO en Timbúes y arribó en febrero al sur de China, donde será distribuido entre molinos locales.
De acuerdo con información oficial del grupo estatal chino COFCO, el envío inicial fue de aproximadamente 65.000 toneladas, aunque medios internacionales del sector granario mencionan volúmenes cercanos a 70.000 toneladas. La diferencia responde a estimaciones operativas habituales entre carga embarcada y volumen comercial informado. La operación constituye el primer flujo comercial concreto tras la habilitación sanitaria para exportar trigo argentino al mercado chino.
Un hito logístico desde el Gran Rosario hacia China
El embarque se realizó el 13 de diciembre de 2025 desde el complejo Timbúes, sobre el río Paraná, operado por COFCO International. Según informó oficialmente COFCO Group, el buque descendió por la Hidrovía Paraná–Paraguay y completó su salida al Atlántico antes de iniciar la travesía hacia Asia, en lo que la compañía definió como el primer envío de trigo argentino con destino directo a China.
El hecho también fue confirmado institucionalmente por la Embassy of the People’s Republic of China in the Argentine Republic, que participó del acto de salida del cargamento en Argentina junto a autoridades locales y representantes del sector agroindustrial.
El arribo se produjo el 7 de febrero de 2026 en el puerto de Shekou, en Shenzhen, donde el buque fue recibido como el primer envío comercial tras la apertura del mercado. Medios locales del sur de China, como el diario Shenzhen Special Zone Daily —replicado por portales informativos regionales— reportaron la llegada del cargamento y su posterior distribución a la industria molinera.
La operación fue cubierta además por medios especializados internacionales del sector agroalimentario, que detallaron la ceremonia de recepción y la participación de autoridades empresariales y diplomáticas vinculadas al comercio bilateral.
Un nuevo flujo comercial en construcción
Durante las actividades vinculadas al arribo del cargamento, directivos de COFCO señalaron que la importación de trigo argentino forma parte de una estrategia orientada a diversificar las fuentes de abastecimiento del país asiático y fortalecer la estabilidad de las cadenas globales de suministro de alimentos.
En ese contexto, el embajador argentino en China, Marcelo Suárez Salvia, destacó la complementariedad entre ambos sistemas agroproductivos y el valor del inicio de estos intercambios como señal de confianza mutua en la relación bilateral.
En los actos también participaron ejecutivos de China Merchants Port Group, representantes de empresas molineras chinas y directivos regionales de COFCO International, operador clave en el origen y exportación de granos desde Argentina.
COFCO y su rol en la logística granaria argentina
COFCO International es uno de los principales operadores agroindustriales del país, con presencia en toda la cadena de abastecimiento, procesamiento y exportación de granos. En Argentina emplea a más de 1.400 personas y opera silos, plantas y terminales portuarias para la comercialización de soja, maíz, trigo y derivados.
Su complejo en Timbúes, sobre el río Paraná, moviliza más de 5 millones de toneladas anuales de granos y oleaginosas, integrándose a uno de los principales nodos exportadores del hemisferio sur.
A nivel global, la compañía —con sede en Ginebra— forma parte del conglomerado estatal chino COFCO, uno de los mayores actores mundiales en comercio de alimentos, con operaciones en decenas de países y una facturación anual del orden de los US$ 38.500 millones.
En ese marco, el arribo del primer cargamento se presenta como un antecedente relevante desde el punto de vista operativo y comercial, cuyo desarrollo futuro dependerá de factores sanitarios, logísticos, comerciales y de demanda del mercado chino.
Por el momento, el movimiento representa la apertura efectiva de un canal comercial recientemente habilitado, cuyo comportamiento será observado de cerca por operadores portuarios, exportadores y analistas del comercio exterior.
