DP World incorpora siete «yard tractor» eléctricos a su terminal multipropósito en el Puerto de San Antonio. Son los primeros tractos eléctricos en un terminal portuario de la zona central del país. Las unidades operan con energía renovable, moverán el 12% de la carga en el patio de contenedores y reducirán 325 toneladas de CO₂.
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Julio Munizaga, engineering maintenance senior manager de DP World en San Antonio, confirmó el hito. Explicó que las siete unidades reforzarán la operación de contenedores en el patio. También destacó un beneficio frecuentemente subestimado: la reducción de la contaminación acústica. Este factor tiene impacto directo en las comunidades que conviven con la actividad portuaria.
Una apuesta técnica con implicancias comerciales
La incorporación de estos «yard tractor» eléctricos no responde solo a una agenda ambiental corporativa. Tiene una dimensión operacional concreta. Al mover más de una décima parte de la carga del patio con energía renovable, DP World reduce la huella de carbono del comercio exterior chileno que opera por San Antonio.
El terminal posee capacidad para aproximadamente 14 millones de toneladas y 1,2 millones de TEUs. Es el nodo central del comercio marítimo de la zona central del país. Que ese volumen comience a moverse, parcialmente, con tecnología cero emisiones tiene valor de señal. Lo tiene para el mercado y también para los reguladores.
Los equipos llegaron a bordo del buque autero Cosco Yai Yuan Kou. La flota estará plenamente operativa durante la primera semana de junio. Antes, los operadores y técnicos de mantenimiento completarán un proceso de capacitación teórica y práctica.
Cuando la política pública y la inversión privada convergen
Chile está elaborando una hoja de ruta de Transición Energética Marítima 2050. El objetivo es guiar al sector hacia los estándares de descarbonización de la OMI. La hoja de ruta contempla la electrificación de flota y maquinaria portuaria donde sea técnica y económicamente viable.
En ese marco, la decisión de DP World llega antes de que exista una exigencia normativa. Es un movimiento anticipatorio. Posiciona al operador en el estándar al que la regulación se dirige. También reduce su exposición a costos de adaptación futura y fortalece su posición competitiva.
Iniciativas similares en otros sectores industriales chilenos muestran resultados comparables. La incorporación de vehículos eléctricos para operaciones internas genera reducciones de alrededor de 346 toneladas de CO₂ anuales. Esa cifra valida la escala del impacto reportado por DP World.
San Antonio: laboratorio de la descarbonización portuaria chilena
El Puerto de San Antonio concentra hoy a distintos actores que compiten también en sus compromisos ambientales. Otros operadores logísticos de la plaza ya han avanzado hacia la certificación carbono neutral de sus terminales. La descarbonización dejó de ser un diferenciador para convertirse en un requisito de competitividad.
Para DP World, que opera más de 60 puertos y terminales en seis continentes, la iniciativa se inscribe en una estrategia global. La electrificación de operaciones terrestres se replica en distintas terminales de su red mundial. San Antonio es, en ese esquema, un eslabón más de una cadena de decisiones globales con impacto local.
