GlobalPorts Consultoría | Análisis – Datos que mueve el sector.
El Monitor GlobalPorts de la primera semana de diciembre exhibe los nuevos datos de la UNTAC que espera una desaceleración del comercio internacional a 2,6% anual en 2025 y 2026, producto de la incertidumbre geopolítica, las disrupciones logísticas y la suba de aranceles que impactarán en precios y consumo, aunque el throughput de los puertos mundiales sigue firme y muestra un crecimiento acumulado anual de 4,4% hasta octubre de 2025, con más de 158 millones de TEU movilizados
Un mundo que crece, pero mira el tablero geopolítico de reojo
La UNCTAD proyecta que el PBI global crecerá 2,6% en 2025 y 2026, un avance razonable pero más lento que el 2,9% de 2024. La explicación aparece en el telón de fondo: tensiones geopolíticas, financiamiento más caro y nuevas restricciones al comercio.
En ese contexto, el intercambio mundial ya no tracciona como antes. El comercio de bienes prácticamente no despega —apenas 0,5%— mientras los servicios, en especial los digitales, sostienen la actividad.
China vuelve a mostrar su peso específico: desde el año 2000 hasta hoy, su comercio exterior creció 1200%, cerrando 2024 con US$ 6,3 billones y un superávit histórico de un billón de dólares. En los Estados Unidos, el contraste es evidente: US$ 5,3 billones de intercambio total y un déficit que se amplía. Son señales de un reordenamiento que afecta flujos, estrategias y alianzas.
La OMC espera que el comercio de bienes repunte algo más en 2025 (+2,4%), aunque anticipa una desaceleración hacia fin de año porque muchos países adelantarán importaciones ante el temor a nuevos aranceles. Esto ya se siente en los puertos asiáticos, con un noviembre en el que las exportaciones chinas crecieron 5,9% interanual, muy por encima de lo previsto.
Fletes: un mundo que sube y una región que se toma un respiro
Mientras las rutas marítimas globales muestran un leve repunte —con el índice WCI subiendo a US$ 1.927/FEU— en Sudamérica el comportamiento es más calmo. Las tarifas hacia la Costa Este de Sudamérica cayeron apenas, pero en Argentina el movimiento fue más claro: los fletes desde China bajaron más de 23% en diciembre, un alivio para importadores y operadores logísticos.
La industria naval también empieza a delinear su propio capítulo en esta transición global. Ya hay 83 buques dual fuel a metanol navegando y 367 en construcción. Aunque los costos siguen siendo más altos que los combustibles tradicionales, el precio del bio-metanol se redujo y la infraestructura de abastecimiento se expande en más puertos del mundo. Son pasos lentos, pero decisivos hacia una flota más limpia.
Los mercados leen señales de enfriamiento
En los mercados financieros internacionales, la semana fue de equilibrio: el S&P 500 se mantuvo casi plano y el dólar siguió debilitándose. La inflación moderada en Estados Unidos alimenta la expectativa de un recorte de tasas en diciembre, mientras que el mercado laboral muestra señales de menor tensión, con 7,2 millones de vacantes.
El petróleo volvió a moverse entre factores geopolíticos y decisiones de la OPEP, cerrando el Brent en US$ 63,42. El cobre subió impulsado por expectativas de menor oferta, y los granos cerraron con variaciones moderadas.
Argentina: una semana de calma cambiaria y señales positivas en sectores productivos
En el frente local, el informe marca una semana sin sobresaltos. Los tipos de cambio mostraron pequeñas bajas y los mercados financieros respondieron con cierta confianza: el riesgo país cedió a 623 puntos y el Gobierno anunció su regreso al mercado internacional con un bono a 2029, una señal de normalización financiera que, aun con reservas negativas, genera expectativa en los inversores.
La actividad económica también dejó algunos datos alentadores. La producción pesquera mostró un salto notable: +67,9% interanual en octubre, con la pesca marítima creciendo casi 90%. La minería tampoco quedó atrás: el IPI minero subió 3,7%, impulsado por el petróleo, que alcanzó su máximo histórico mensual.
En el campo, los precios de los granos ajustaron levemente, mientras que el foco volvió a recaer sobre un tema que inquieta a todo el sector: los costos logísticos. El índice CEDOL mostró una suba de 2,64% en noviembre, acumulando 34% en el año, con incrementos fuertes en pallets, combustibles y alquileres. Desde junio, los costos del transporte crecen más rápido que la inflación.
Hidrovía: nuevos pliegos y un renovado respaldo empresario
Por otro lado, el Gobierno publicó los nuevos pliegos para la futura concesión de la Vía Navegable Troncal, con un plazo contractual de 25 años y ajustes en los requisitos técnicos y financieros. Se abrió un período de 10 días para observaciones y las principales cámaras —CPPC, CIARA-CEC, UIA y CAPyM— expresaron públicamente su apoyo.
Es un paso importante en un proceso que el sector sigue de cerca, no solo por su impacto operativo sino por la necesidad de previsibilidad en la infraestructura clave del comercio exterior argentino.
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Este artículo resume los puntos centrales del Monitor Semanal de GlobalPorts Consultoría, un informe profesional elaborado para quienes necesitan anticipar tendencias y tomar decisiones informadas en los sectores logístico, portuario y de comercio exterior.
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