El próximo 30 de julio, el Grupo Encarnación se reunirá en Paraguay. La cita busca anticipar el impacto de El Niño en el río Paraná sobre la navegación fluvial. Participará la Comisión Mixta Argentino-Paraguaya del Río Paraná (COMIP), junto a representantes técnicos de ambos países.
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El secretario general de la delegación paraguaya, Freddy Aquino Osorio, confirmó los temas centrales del encuentro. La agenda incluye el estado actual del río, la operación portuaria y la señalización de zonas críticas.
También se tratarán el balizamiento y nuevas perspectivas de dragado de mantenimiento. Según Aquino, ya fueron identificados 17 pasos difíciles en el tramo compartido. Esos puntos serán intervenidos de forma gradual.
El Niño ya está confirmado
El fenómeno dejó de ser una proyección lejana. Distintos organismos meteorológicos coinciden en que se mantendrá activo durante buena parte de 2026. Un informe conjunto de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) y la Universidade Federal de Santa Maria estimó algo contundente.
La probabilidad de que las condiciones de El Niño continúen durante todo 2026 es cercana al 100%.
En Paraguay, la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) había anticipado un dato similar semanas antes. Existe más del 90% de probabilidad de que El Niño se instale hacia fin de año, con lluvias intensas en la región. Un informe técnico del Gobierno argentino sumó otra alerta relevante. Las cuencas del Paraná, el Paraguay y el Uruguay podrían presentar riesgo hídrico para las poblaciones ribereñas, por la suba de caudal.
De la bajante histórica a la amenaza de crecida
El escenario que se debatirá en Paraguay marca un giro respecto de los últimos años. Durante el ciclo de bajantes históricas, los buques debieron zarpar con apenas el 70% u 80% de su capacidad de bodega. El topping off en Bahía Blanca y Quequén se volvió una práctica habitual. Ahora los modelos del Centro Europeo de Previsiones Meteorológicas y de la NOAA proyectan otro escenario. Anticipan un episodio de intensidad «muy fuerte», con riesgo de una crecida comparable a la de 1982-83.
Ese cambio no resuelve automáticamente los problemas estructurales de la vía navegable. Una crecida puede ofrecer mayor calado natural en el corto plazo. Pero también exige reforzar la señalización, el balizamiento y la seguridad operativa en los pasos más sensibles.
Corrientes anticipa el impacto regional
Los efectos de El Niño en el río Paraná ya se proyectan aguas abajo del tramo compartido. Según el reporte de la UNNE y la Universidade Federal de Santa Maria, hay una tendencia clara para fin de año.
Los caudales frente a Corrientes se ubicarían por encima de lo normal en noviembre y diciembre, con el punto más crítico hacia el cierre del año. Esa variabilidad es justamente lo que el Grupo Encarnación busca anticipar en su agenda binacional.
Una agenda con foco preventivo
La reunión del 30 de julio tiene un carácter marcadamente preventivo. El objetivo es preparar al sector público y al privado ante posibles cambios en el caudal. La variabilidad hídrica, más que la bajante, se convirtió en la principal preocupación operativa de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
El encuentro reunirá a organismos públicos, puertos privados, gremios y autoridades navales de ambos países. La intervención de los 17 pasos difíciles y el seguimiento de El Niño marcarán la hoja de ruta del Grupo Encarnación para lo que resta de 2026.
Qué es el Grupo Encarnación
El Grupo Encarnación es la instancia técnica binacional creada en 2019 para mejorar la vía navegable del tramo compartido del río Paraná. Surgió del Acuerdo Operativo suscripto por Argentina y Paraguay, en el marco de la Comisión Mixta Argentino-Paraguaya del Río Paraná (COMIP), que actúa como su secretaría técnica.
El espacio combina representación pública y privada de ambos países. Participan la Cancillería y COMIP de Argentina y Paraguay, el Ente Binacional Yacyretá, la Prefectura Naval Argentina y la Armada paraguaya. Del lado paraguayo interviene la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP); del argentino, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN). El sector privado aporta su mirada a través de cámaras como CATERPA, el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFYM) y otras entidades de puertos, cargadores y operadores fluviales.
Desde su creación, el Grupo Encarnación celebró sucesivas reuniones plenarias. La séptima edición se realizó en julio de 2025 en Posadas, con foco en obras de dragado y en pasos críticos como Ituzaingó. La reunión del 30 de julio de 2026 continúa ese trabajo de seguimiento binacional sobre la vía navegable del Alto Paraná.
