El puerto de Mar del Plata atraviesa un momento decisivo. Tras varios años de crecimiento sostenido en el movimiento de contenedores, el Consorcio Portuario Regional oficializó la convocatoria a una licitación pública nacional e internacional para concesionar la Terminal de Contenedores TC2 .
Redacción GlobalPorts
La apertura de sobres está prevista para el próximo 10 de noviembre al mediodía, en la sede del consorcio, y el contrato proyecta un plazo inicial de diez años. La actual concesión, a cargo de Terminal de Contenedores TC2, venció a fines de mayo tras una prórroga otorgada en 2022.
Mientras tanto, el Consorcio avanza en obras de infraestructura interna, con la recuperación de la red vial que conecta los accesos y sectores operativos, y prepara nuevos pliegos de licitación para completar esas tareas. Para los empresarios y trabajadores locales, la definición sobre la concesión marcará el rumbo de la próxima década: continuidad de TC2 o el ingreso de un nuevo operador bajo nuevas condiciones de inversión y servicio.
Un puerto en expansión
El movimiento de contenedores en Mar del Plata exhibe cifras inéditas. Según datos oficiales, en 2024 el crecimiento fue superior al 60 % y en los primeros meses de 2025 se acumula otro 41 % en el volumen de operaciones respecto al mismo período de 2024, alcanzando un total de 5.492 TEUs movilizados.
Buena parte de este impulso está ligado a la instalación de la multinacional Lamb Weston en el Parque Industrial local, que comenzó a proyectar exportaciones de papas fritas congeladas y generó un efecto multiplicador.
En diálogo con GlobalPorts, Emilio Bustamante, CEO de TC2, subrayó que este desembarco cambió la dinámica de la terminal: “Pasamos de depender de una sola naviera a contar con nuevas escalas regulares de CMA CGM, que hoy llega a tener hasta cuatro recaladas mensuales. Eso abrió la puerta a otros exportadores, como McCain, que operaron por primera vez desde Mar del Plata”.
La diversificación de la carga, vinculada al cordón frutihortícola y a las industrias alimenticias, permitió que el puerto superara su histórica dependencia de la pesca y se consolidara como una alternativa logística para el comercio exterior.
La mirada del Consorcio
El presidente del Consorcio Portuario Regional, Marcos Gutiérrez, expresó que el lanzamiento de la licitación es un paso necesario para acompañar la expansión del puerto. “El puerto necesita dejar atrás su perfil exclusivamente pesquero y transformarse en una plataforma multipropósito, con mayor conectividad y más competitividad”, sostuvo en declaraciones recientes.
El funcionario recordó que el pliego fue remitido a los organismos provinciales para su control antes de la convocatoria formal, y remarcó que el proceso busca “dar previsibilidad a los operadores y garantizar inversiones que fortalezcan la infraestructura portuaria”.
Gutiérrez ha insistido en que la ruta directa con Brasil, gestionada junto a CMA CGM, es un cambio de paradigma para la ciudad: “Significa abrir a Mar del Plata al mundo y mejorar sustancialmente las oportunidades de desarrollo productivo”.
Con exportaciones en alza, la llegada de empresas globales y una agenda de diversificación productiva, la licitación de TC2 no es solo un trámite administrativo: es la definición de un proyecto estratégico que puede consolidar a Mar del Plata como un nodo logístico de peso en el Atlántico sur.
