La pausa en los aranceles de EE.UU. impulsa los precios Transpacíficos, pero se anticipa un nuevo debilitamiento en el equilibrio global entre oferta y demanda.
Redacción GlobalPorts
El Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry se mantuvo estable esta semana en 3.543 dólares por contenedor de 40 pies, marcando una pausa en el vertiginoso ascenso de las últimas semanas.
En el último mes, el índice acumuló un incremento del 59%, impulsado principalmente por la reanudación del comercio hacia Estados Unidos tras la suspensión temporal de los aranceles de importación por parte del presidente Donald Trump.
En las rutas Transpacíficas, las tarifas spot continúan mostrando aumentos significativos. El flete desde Shanghái a Nueva York subió un 2% la semana pasada, alcanzando los 7.285 dólares, y acumula un alza del 67% en solo cuatro semanas. En tanto, las tarifas hacia Los Ángeles subieron un 1% en la última semana y un impresionante 89% desde mediados de mayo.
Estas subidas reflejan un fortalecimiento temporal del equilibrio entre oferta y demanda en el mercado de transporte marítimo, situación que ha logrado revertir la tendencia a la baja en los precios observada desde enero de 2025. Sin embargo, no se trata de un cambio estructural.
Drewry advierte que esta tendencia podría revertirse en el segundo semestre del año. Su Pronosticador de Contenedores anticipa una nueva fase de debilidad en el balance global del sector, lo que podría traducirse en una caída de las tarifas spot. Esta evolución dependerá, entre otros factores, del desenlace de las impugnaciones legales a los aranceles de Trump, así como del impacto real que tengan las sanciones estadounidenses sobre buques chinos, cuya implementación y alcance aún generan incertidumbre.
En Europa, las tarifas de flete desde Shanghái hacia Rotterdam y Génova se mantuvieron sin cambios esta semana, en 2.837 y 4.054 dólares respectivamente por contenedor de 40 pies, reflejando mayor estabilidad en las rutas Asia-Europa.
La situación actual evidencia la alta volatilidad del mercado marítimo internacional, donde los factores geopolíticos y regulatorios siguen condicionando los flujos comerciales y los costos logísticos globales.
