Entrevista a Martín Rousseaux realizada por Darío Ríos en Ser Industria
La transición energética en el sector marítimo y portuario dejó de ser una tendencia de largo plazo para convertirse en un proceso en plena aceleración. Así lo planteó el ingeniero Martín Rousseaux, gerente general de Rousseaux Sustainable Solutions, en una entrevista concedida al medio Ser Industria, donde analizó el escenario internacional, las nuevas regulaciones y los desafíos de adaptación que enfrentan los puertos y la logística regional.
El especialista advirtió que la incorporación de energías limpias en la industria naval “avanza aceleradamente” y que los actores que no se adapten a tiempo a los nuevos estándares ambientales y tecnológicos “pueden perder mercado futuro”.
Un 2025 de expansión y foco ambiental
Rousseaux destacó que el último año fue particularmente positivo para la empresa, con crecimiento en estructura y ampliación de servicios.
“La empresa tuvo un balance muy positivo en 2025. Incrementamos la capacidad del personal en 40%, abrimos otra oficina y ampliamos los productos a un proceso completo de digitalización portuaria y naval, siempre en línea con nuestro foco del cuidado ambiental y la reducción de gases de efecto invernadero”.
El crecimiento, según explicó, se vincula con una demanda cada vez mayor de soluciones orientadas a la sostenibilidad, la eficiencia energética y la digitalización de procesos.
ODS, cooperación internacional y transición energética
A partir de su participación en eventos globales durante 2025, Rousseaux señaló que la agenda de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) está cada vez más integrada a la industria marítima.
“Nuestra participación en eventos internacionales nos mostró los avances que hay en ODS en múltiples temas. Desde cooperación técnica internacional; intercambio de información, acuerdos para logro de objetivos, temas relacionados a la inclusión de la mujer y principalmente, acciones muy concretas en el cuidado del medio marino y un fuerte impulso a la transición energética”.
Este contexto global está empujando cambios estructurales tanto en el diseño de buques como en la operación portuaria.
Regulaciones OMI: un proceso que sigue avanzando
Respecto del marco normativo internacional, el especialista indicó que, aunque algunas decisiones fueron postergadas, la agenda regulatoria de la Organización Marítima Internacional (OMI) continúa consolidándose.
“Sigue con impulso las regulaciones de LCA o ciclo de vida de los combustibles marinos; las nuevas metas 2030 de las medidas de corto plazo y el diseño de buques eficientes”.
También identificó otros ejes técnicos en crecimiento:
“Otros temas clave son el agua de lastre; las bio-incrustaciones o BioFouling y las emisiones de Carbon Negro, los nuevos perfiles de NOx entre otras. Y un tema cada vez más importante es el ruido radiado submarino y su rol en la industria naval”.
Según explicó, 2026 será un año de discusiones clave para la toma de decisiones y la implementación de planes de acción.
Puertos argentinos: avances, pero a menor ritmo
Consultado por la situación local, Rousseaux señaló que el proceso de adaptación en Argentina avanza, aunque de manera más lenta que en otros países.
“A paso lento. Si bien hay iniciativas privadas, el apoyo financiero y la flexibilización laboral son necesarias. Un marco de incentivos, premios y/o reconocimientos, puede alentar a los privados a realizar inversiones y cambios”.
En ese sentido, destacó la importancia de los Planes de Acción Nacional (PAN o NAP), herramientas utilizadas en otros países para ordenar estrategias de reducción de emisiones.
También mencionó el desarrollo del área “Tandanor Green”, creada junto al astillero estatal:
“Nuestra empresa suscribió y creó junto con Astilleros Tandanor un departamento llamado ‘Tandanor Green’, donde gestionamos proyectos tanto en buques como en puerto, las modificaciones necesarias para estas mejoras ambientales”.
El acuerdo MERCOSUR–UE como factor de presión
El ingeniero consideró que el acuerdo entre MERCOSUR y la Unión Europea refuerza la necesidad de modernización.
“Más allá de las regulaciones OMI, están las regulaciones europeas como EU-MRV, EU-ETS y FuelEU. Obligan a armadores u otras partes, básicamente, a pagar por lo que emiten”.
En ese contexto, advirtió que el país deberá generar condiciones para seguir siendo competitivo: “Nuestro país debe ser atractivo para que sus buques vengan a nuestras aguas”.
Puerto verde vs. puerto carbono neutral
Rousseaux también aclaró conceptos que suelen confundirse dentro del debate ambiental.
“Un Puerto ‘Carbono Neutral’ es aquel que mide la Huella de Carbono de su operación y la compensa. Esta compensación puede ser con compra de bonos, plantaciones u otros medios de captura de carbono”.
En cambio, explicó que el concepto de “Puerto Verde” es más amplio: “Abarca toda una serie de impactos ambientales como emisiones de gases de efecto invernadero, otros gases como óxidos de nitrógeno o de azufre; emisiones de ruido, disponibilidad de combustibles alternativos, cuidado y uso del agua, impacto social y otros temas ambientales”.
Combustibles alternativos y nuevas energías
Sobre la transición energética, el especialista sostuvo que el cambio ya está en marcha a escala global.
“Estos cambios avanzan muy aceleradamente. Globalmente ya se habla de amoníaco, metanol, biocombustibles, hidrógeno, solar, eólica, entre varios”.
Entre las líneas de trabajo que impulsa la empresa, destacó también el interés en la energía nuclear aplicada a la descarbonización: “Un tema que nuestra empresa está impulsando es la energía nuclear, como medio de descarbonización al igual que los métodos de captura de carbono”.
2026: crecimiento con incertidumbre global
De cara al año en curso, Rousseaux proyectó un escenario dinámico, atravesado por cambios tecnológicos y geopolíticos. “Vemos un escenario de crecimiento sostenido, pero con el riesgo latente de conflictos internacionales que pueden cambiar todas las estrategias”.
Y concluyó con una advertencia que sintetiza el momento de transformación del sector: “El cambio a energías limpias, digitalización de procesos, toma de decisiones por IA y toma de variables por medios de IoT crece día a día. Vemos que 2026 es un año de cambios radicales y el que no se puede adaptar en tiempo y forma, puede perder mercado futuro”.
