Por Ariel Armero,
GlobalPorts | Logística e Industria Naval
Reconstruido íntegramente en astilleros argentinos, el remolcador Huracán se incorpora a la flota operada por Grupo Servicios Marítimos como una unidad de propulsión azimutal, diseñada para responder a las crecientes exigencias del sistema portuario nacional. Su incorporación refuerza los estándares de seguridad, precisión operativa y capacidad de maniobra requeridos para asistir buques de mayor porte en escenarios cada vez más complejos.
El acto de bautismo e inauguración se realizó en el Astillero Unidelta, donde se llevó adelante el proceso de rebuilding del remolcador, en el marco de una estrategia que combina modernización de flota, cumplimiento normativo y fortalecimiento de la industria naval local. La unidad pertenece a Aerospace Cargo S.A. y opera bajo el esquema de ATS Argentina Towage Services, con el management técnico y operativo del Grupo Servicios Marítimos.
Durante la ceremonia, Darío Fortunato, gerente de Flota del Grupo Servicios Marítimos, destacó el sentido estratégico de la incorporación y la decisión de invertir en el país:
“Hay confianza de un grupo de accionistas que sigue apostando por la bandera argentina, no solo para tripular los barcos sino además para realizar las mejoras en astilleros argentinos. Esa bandera que vemos hoy en la cubierta del remolcador verdaderamente representa estas intenciones”.
En esa línea, Fortunato subrayó el alcance operativo del grupo y el impacto del Huracán dentro del sistema de remolque portuario:
“Este compromiso nos posiciona como la primera empresa con nueve remolcadores activos, tripulados por más de 100 hombres y mujeres de la Marina Mercante Argentina, operando en diferentes puertos del país”.
El gerente de Flota explicó que el Huracán es una unidad azimutal, una característica técnica clave para el contexto actual:
“Es un remolcador que no solo viene a cumplir con las últimas disposiciones de la bandera, sino que además llega a pedido de los prácticos de puerto, que son los principales usuarios y garantes de las maniobras seguras. Refuerza nuestra capacidad operativa, eleva el nivel de servicios y nos prepara para atender puertos que crecen, con buques cada vez más grandes y maniobras cada vez más complejas”.
Desde el punto de vista técnico, la propulsión azimutal permite orientar los propulsores en 360 grados, aplicando empuje en cualquier dirección sin necesidad de modificar el rumbo de la embarcación. Esta condición reduce tiempos de maniobra, incrementa la precisión operativa y mejora sustancialmente los márgenes de seguridad, especialmente en espacios reducidos o en operaciones con buques de gran porte.
Por su parte, Pablo Noel, presidente del Astillero Unidelta, puso en valor el trabajo conjunto y el impacto productivo de este tipo de proyectos:
“El rebuilding del Huracán fue una obra interesante y compleja. Queremos agradecer especialmente a ATS y al Grupo Servicios Marítimos por la confianza. Este año tuvimos muchísimo trabajo en conjunto y todo fue muy positivo”.
Noel repasó además otras obras recientes realizadas para el grupo y remarcó el perfil inversor de la compañía:
“GSM es un grupo que invierte en el país y que pone su fuerza en el país. Ese impulso inversor genera trabajo para la industria naval y un futuro promisorio para nuestra Marina Mercante”.
A su turno, Mónica Navarro, CEO del Grupo Servicios Marítimos, aportó una mirada estratégica sobre el significado del bautismo del Huracán y el contexto en el que se inscribe la incorporación de esta unidad:
“Lo que hoy pueden ver en el agua es toda la apuesta que hace el Grupo Servicios Marítimos. Agradezco profundamente al astillero Unidelta por abrirnos las puertas y por el cariño que le pusieron a este proyecto”.
Navarro explicó que la unidad se integra a una estrategia más amplia que involucra a Aerospace, Lauta y Puerto Mariel, con fuerte presencia operativa en el sistema up river, particularmente en el complejo San Lorenzo:
“Aerospace confía en el Grupo Servicios Marítimos para todo el sistema de management: la contratación del personal, la planificación de las embarcaciones, la selección de personal idóneo y el acompañamiento en las estrategias comerciales”.
En su intervención, también destacó el contexto competitivo y regulatorio del sector:
“Hoy celebramos una estrategia de argentinos unidos, generando trabajo y siendo creativos para poder competir. Escuchamos el pedido de los prácticos de utilizar embarcaciones azimutales, algo cada vez más necesario por los cambios en la geografía operativa de zonas como Villa Constitución y San Nicolás”.
La madrina mas linda del mundo
La ceremonia de bautismo concluyó con la bendición del remolcador a cargo del padre Juan Martín y la tradicional ruptura de una botella de champagne sobre la flamante embarcación.
La madrina, radiante de alegría, cortó el mecanismo dispuesto para que el champagne se estrelle sobre el nuevo buque augurando buenos vientos.
Cuando terminó la ceremonia, el titular del astillero, Pablo Noel se acercó a la madrina, Juana Irupe, de 8 añitos de edad y le dijo: “en este astillero hemos botado ya 85 embarcaciones y nunca ví una madrina tan linda A como vos, muchas gracias!!”
La incorporación de esta unidad sintetiza una definición de rumbo: invertir en capacidades técnicas avanzadas, fortalecer la industria naval argentina y acompañar con mayor seguridad y eficiencia el crecimiento del sistema portuario nacional.
