El levantamiento de los bloqueos de transportistas permitió reactivar el ingreso de camiones a los puertos de Bahía Blanca y Quequén. La normalización avanza de forma gradual en plena cosecha gruesa 2026.
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El ingreso de camiones a los puertos de Bahía Blanca y Quequén comenzó a normalizarse el 15 de abril de 2026, luego de que transportistas de granos y dadores de carga alcanzaran un acuerdo que puso fin a más de ocho días de paro.
El conflicto, que paralizó los accesos portuarios del sur bonaerense en plena cosecha gruesa, generó pérdidas millonarias y puso en riesgo contratos internacionales de exportación.
Por qué se bloqueó el ingreso de camiones a los puertos
El paro comenzó el 7 de abril, cuando transportistas autoconvocados cortaron más de 20 accesos estratégicos en la provincia de Buenos Aires. El motivo central fue la falta de actualización de las tarifas de flete, en un contexto de aumentos sostenidos en el precio del gasoil.
Los transportistas reclamaban incrementos de entre el 20% y el 25%, mientras los dadores de carga ofrecían un 14%. Sin acuerdo, los bloqueos se extendieron a rutas clave y terminales portuarias.
El impacto fue inmediato. Las terminales de Bahía Blanca y Quequén quedaron sin mercadería, y más de 50 buques se acumularon en el fondeadero a la espera de completar carga. Cada embarcación demorada generaba sobrecostos de entre USD 40.000 y USD 60.000 por día.
El despliegue de seguridad como punto de inflexión
El 13 de abril, la Bolsa de Cereales y Productos de Bahía Blanca y el Consorcio de Gestión del Puerto anunciaron un operativo conjunto. Fuerzas de seguridad nacionales y la Policía de la Provincia de Buenos Aires se desplegaron en los accesos portuarios y en la playa de camiones El Triángulo.
El objetivo fue garantizar la libre circulación y permitir que los transportistas retomaran la actividad sin riesgo de represalias.»El operativo apunta a asegurar que los transportistas puedan retomar la carga y descarga sin temor a represalias, en el marco del conflicto que afectó el normal funcionamiento del sector.»
El acuerdo que habilitó el regreso del ingreso de camiones a los puertos
El 15 de abril se formalizó el acuerdo que levantó el paro. Se estableció un aumento del 12% en las tarifas para viajes cortos de hasta 80 kilómetros, bajo la referencia de CATAC para abril de 2026, que ya contempla un 14% de incremento respecto a enero. El resto de los valores quedó sujeto a nuevas negociaciones.
A partir del 16 de abril, el flujo de camiones comenzó a recuperarse desde origen. Sin embargo, desde el sector portuario estiman que la carga de buques tardará entre tres y cuatro días en volver al ritmo habitual, dado que las terminales debieron recomponerse gradualmente.
El conflicto ocurrió en uno de los momentos más sensibles del año para el sector. La campaña agrícola 2026 proyecta exportaciones superiores a los 113 millones de toneladas. La interrupción del ingreso de camiones a los puertos amenazó el cumplimiento de contratos internacionales y la reputación de Argentina como proveedor confiable en mercados de Asia, Oriente Medio y Europa.
¿Está resuelto el conflicto del transporte de granos?
El levantamiento del paro es un alivio para la cadena logística, pero los analistas del sector coinciden en que el acuerdo representa una tregua antes que una solución estructural.
La discusión sobre la actualización plena de tarifas, la implementación de una cláusula gatillo vinculada al precio del combustible y la fragmentación de los grupos autoconvocados continúan siendo los nudos pendientes. El conflicto podría reactivarse en el corto plazo si no se avanza en una mesa de negociación más amplia.
