La Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) adjudicó el dragado del Canal Martín García a la empresa belga Jan De Nul N.V., mediante la Resolución CARP Nº 17/26, que declaró su oferta como la más conveniente dentro de la Licitación Pública Internacional CARP Nº 1/2026.
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El contrato, valuado en US$65.994.000, abarca las obras de mantenimiento, ensanche y eventuales mejoras del tramo entre el kilómetro 39 (Barra del Farallón) y el kilómetro 0 del Río Uruguay.
Un proceso licitatorio con dos oferentes calificados
La adjudicación fue resultado de un proceso que se inició con la Resolución CARP Nº 1/26, que convocó formalmente al llamado. Posteriormente, la Resolución CARP Nº 14/26 declaró como Oferentes Calificados tanto a Jan De Nul N.V. como a Boskalis International Uruguay S.A., habilitando a ambas firmas a presentar sus propuestas económicas para la ejecución del contrato.
En la apertura de ofertas, Jan De Nul presentó una propuesta de US$65.994.000, mientras que Boskalis International Uruguay ofertó US$149.279.315, más del doble del valor presentado por la firma belga. La diferencia entre ambas propuestas resultó determinante para que la CARP definiera a Jan De Nul como adjudicataria del contrato.
Cinco años de plazo, con opción de prórroga
El contrato prevé un plazo inicial de cinco años, con posibilidad de extenderse por otros cinco adicionales, lo que proyecta la intervención de Jan De Nul sobre el Canal Martín García hasta la próxima década. La extensión temporal del acuerdo busca garantizar continuidad operativa en el mantenimiento de esta vía navegable clave para el comercio exterior de Argentina y Uruguay.
Las tareas incluyen dragado de mantenimiento y ensanche, además de eventuales mejoras adicionales sobre el trazado del canal, con el objetivo de sostener las condiciones de navegabilidad en un corredor de alto tránsito comercial.
Impacto en la navegabilidad del Canal Martín García
Según remarcó el Ministerio de Relaciones Exteriores, la adjudicación constituye un paso fundamental para garantizar la navegabilidad y seguridad del Canal Martín García, infraestructura estratégica para el comercio y la conectividad regional. Las obras previstas apuntan a mejorar la eficiencia y competitividad del sistema de navegación por este canal, con impacto directo en la capacidad comercial de ambos países.
La CARP, organismo binacional integrado por Argentina y Uruguay, es responsable de la administración y el control de las condiciones de navegabilidad en el tramo compartido del río, un rol que adquiere particular relevancia frente al crecimiento sostenido del comercio exterior por la vía fluvial.
