Jan De Nul gana el dragado del Puerto Buenos Aires en una licitación que tuvo un resultado contundente. La AGP preadjudicó la Licitación Pública N° 23/2025 a la Compañía Sudamericana de Dragados. La empresa superó técnica y económicamente a sus dos competidores.
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La Administración General de Puertos (AGP) preadjudicó la Licitación Pública N° 23/2025 a la Compañía Sudamericana de Dragados, controlada local de la firma belga. Según informó Jan De Nul, la propuesta cotizó USD 4.955.307,43 —un 35,14% por debajo del presupuesto oficial estimado y un 27% menos que su competidor más cercano.
Una obra urgente en sectores críticos del puerto
La licitación tiene por objeto el «Dragado de Adecuación en el Canal de Pasaje y Antepuerto Norte de Puerto Buenos Aires«. Jan De Nul describe la obra como estratégica para la operatividad y competitividad del sistema portuario argentino.
Los trabajos comprenden el dragado de 550.000 metros cúbicos en el Canal de Pasaje, áreas de maniobra y sectores operativos clave. El plazo de ejecución es de 140 días corridos a partir de la firma del Acta de Iniciación de Obra. Las tareas deberán ejecutarse garantizando condiciones adecuadas de navegación, seguridad y eficiencia logística.
Tres oferentes y una diferencia técnica y económica decisiva
Al proceso licitatorio se presentaron tres empresas. Dredging International NV Sucursal Argentina (DEME) cotizó USD 6.718.702. Dragados Argentinos SA (DASA S.A.) presentó una oferta de USD 6.943.836,28. Ambas propuestas superaron ampliamente el valor ofertado por Jan De Nul.
Según surge del Dictamen de Preadjudicación, la propuesta de Jan De Nul fue considerada válida, conveniente y ajustada al pliego. La empresa superó técnica y económicamente a los otros dos oferentes. El dictamen fue emitido por la Dirección de Infraestructura y Desarrollo Portuario de la AGP.
Jan De Nul consolida su posición en el sistema portuario local
Para la empresa belga, este resultado es un nuevo reconocimiento a su capacidad técnica. Jan De Nul tiene experiencia en obras vinculadas a vías navegables, puertos y energía offshore. Opera en más de 150 países y mantiene una presencia activa en Argentina y la región.
La compañía subrayó, según su comunicado, «la importancia de avanzar en obras que permitan sostener y modernizar la infraestructura portuaria argentina«. Añadió que «la eficiencia de los accesos marítimos y fluviales se vuelve cada vez más determinante para la competitividad de las exportaciones».
Jan De Nul y DEME son también los dos únicos oferentes que permanecen en carrera por la concesión de la Vía Navegable Troncal. Esa licitación —de escala incomparablemente mayor— define quién operará durante 25 años la hidrovía por donde circula el 80% de las exportaciones argentinas.
En ese contexto, cada resultado en el sistema portuario local tiene un peso estratégico adicional. La preadjudicación del Puerto Buenos Aires refuerza el posicionamiento de Jan De Nul en uno de los procesos más relevantes de la infraestructura portuaria argentina.
